正常一般新买的电池如果是液式的要先充电。如果是干式的存放超过三个月也得充电。如果是电池在充足电的情况下装在车上使用不到三、四天就没电证明原车不能充电。车不能够充电一般是整流器烧坏，或者是充电线圈烧坏。将充足电的电池装上车，用万能表直流档25v，红对电池正极黑对电池负极，起动车子慢慢加油门到5000转看表针是否停留在13.5-14.5v之间。如果没有反应更换整流器再试，还是没有反应那么一定是充电线圈烧坏了（不过这种情况较少见，一般是整流器烧坏较多）。如果没有万用表那么可以用试灯法：打开大灯看大灯亮度，然后起动车断开保险管，打开大灯开关，慢慢加油门到3000转一般大灯亮度与电池的亮度差不多，否则便是整流器或充电线圈烧坏。
①首先检查回路连接是否接触完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。
②检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流。到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。③查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。④还应检查极板是否存在硫化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过QN--1000初步判断（一般放电检测在6V以下）然后用容量检测仪测试，放电时间达不到规定容量50%的一般是出现不可逆硫酸盐化。另外，在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。
将电路各部位连接牢固，充电器不正常的必须进行更换。电池格内干涸的应补加纯水进行脉冲修复。 应控制配组的三只电池的电压均在13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别超过0.3V，就会出现因为不同步而在使用过程中继续产生硫化。所以要特别注意修复后电池的配组问题（特别是电摩电池的用户）需要更换的就必须更换！
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