轿车自然吸气的省油还是涡轮增压的省油？

我给你绝对的答案：肯定是涡轮增压省油，给你讲下原理，自然吸气吸入气缸的空气少导致燃油燃烧不完，所以很多油没燃烧就排出外面了，同样的情况下，加个涡轮增压器，给气缸加压，增加空气（氧气）的进气量，氧气是给燃油助燃的，氧气冲足才能使燃油燃烧得比较干净，所以就增加了百分之二三十的马力，所以一样排量的发动机喷一样的油量情况下 涡轮增压的比自然吸气的增加了百分之三十左右的动力。
简单点说，比如一块木柴普通烧可以把10升水烧开（烧10分钟），如果你用个鼓风机来吹那块柴，可以烧开15升水（而且用7分钟就可以），所以同样一块木柴多个鼓风机增压（增氧）就可以得到更多的热量，可以烧更多的热水，就可以省柴了

1、控制最佳转速
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最省油。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
2、保持最佳车速
最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。
3、控制换档转速
换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
4、不变道、不超车
在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急 刹车 ，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。

自然吸气的相对省油（1.6T约等于2.4自然吸气） 涡轮增压就是增加更多的气压进入发东西 从而提高发动机转速 这样单位时间的油耗也就上升了

同等排量自然吸气的省油也比较顺、增压属压榨出的动力

丰田本田通用的混合动力才叫省油。其他的混动都是噱头