汽车防滑垫什么原理

2025-03-04 17:57:35

推荐回答（4个）

回答1：

　　汽车防滑垫能牢牢固定物品就运用了摩擦力的物理原理。它是依靠自身的吸引力挤出与接触面间的空气，利用大气压增大接触面间的压力来增加摩擦力防止放置物不滑落。使用的时候大家注意光滑的一面是朝下，也就是光滑的一面和仪表台接触。有凹凸纹理，或文字图案的一面是朝上。另外还要一种PU防滑垫，它采用的是pu材质，本身具有很强的粘性，拿在手上都会沾手。
　　汽车防滑垫（英文名称：Car's Santi-slip Pad）通俗一点讲，就是放在汽车仪表台上的一块防滑垫，放上汽车摆饰品，手机等，不易滑落。也称手机防滑垫，也有车载防滑垫。防滑垫可以由多种材料制作而成。比较普遍有PVC防滑垫，硅胶防滑垫，PU防滑垫等。

回答2：

很简单的物理原理，就是增大摩擦力。
我们自己就是工厂，有生产这个。
一般人用的是水晶滴胶，我们自己用的是一种保密材料，国内只有我们有。
一般的防滑垫表面都是有颗粒状的凸起部，这样可以防止滑动的，你上大一点的超市，家乐福，沃尔玛或者大润发，吉之岛等等都能找到我们的防滑垫，你拿一个摸一下就明白是怎么个原理了的，O(∩_∩)O哈哈~
我看能不能上传图片，给你看看我们的防滑垫，几乎垂直90°，照样防滑。
很高兴回答楼主的问题如有错误请见谅

回答3：

　　哪个是PU防滑垫，运用新型材料经过技术加工，将手机放在上面，能垂直90度都不滑落。
　　防滑垫采用是很简单的物理原理，就是增大摩擦力。不管什么材质的防滑垫表面都是以增大阻力为目的，这样才能使上面放的物品不容易滑动，而增大阻力最好的办法就是使表面凹凸不平，所以一般的防滑垫表面都是有颗粒状的凸起部，表面越粗糙，摩擦力越大，防滑效果就越明显。

回答4：

小史
　　人类很早就对摩擦现象有了认识并加以利用，许多早期的文献里，都有把摩擦的影响减至最小的多种尝试的记载。2000多年前的亚里士多德就已经提到摩擦力的概念，但是真正对摩擦进行定量的研究，则始于15世纪的文艺复兴时期，下面是对摩擦认识的一段过程。
　　①达芬奇、阿蒙顿、库仑等人在研究摩擦定律的同时，就对摩擦的物理机制提出了一个凹凸说。他们认为摩擦的根源在于两表面的凹凸相互啮合，当一个物体在另一个物体表面上滑动时，互相啮合的凹凸部分，就会相互撞碰，并且被破坏，阻碍物体运动，就产生了滑动摩擦。但是这一理论无法解释为什么表面越光滑，反而摩擦越大，新生成的结晶表面在空气中停留时间一长，摩擦系数会急剧减小等现象的产生。
　　②1734年，贝萨克利基于光滑铅柱的粘合实验，认为摩擦的物理机制在于相互摩擦的表面分子间的相互作用力。因而提出了一种分子说，他预言：“只要把平面无止境地研磨得很光滑，摩擦迟早会增大的。”这一理论得到了英国物理学家文斯（1749——1821）的赞同，到了本世纪还被哈迪的实验所证实。
　　凹凸说认为摩擦源于凹凸体间的相互挤压、剪切的机械阻力；而分子说则认为摩擦来源于接触面上晶体分子间电性引力。其是非焦点在于前者认为摩擦是凹凸间的斥力，后者认为是接触面间的粘着引力。
　　③1939年，克拉格尔斯基统一了争论很久的凹凸说和分子说，认为摩擦具有二重性：它不仅要克服两表面分子相互吸引所决定的作用力，还要克服由于表面粗糙互相啮合而发生变形所引起的机械阻力，从而提出了一套分子—机械理论学说。
　　④1950年，包登等人认为两物体个别接触区产生的高压引起局部热熔而粘为一体，这样形成的连结又因表面相对滑动而剪断，粘着点的形成和剪断在接触表面上交替进行，构成摩擦的粘着分量；较硬表面的微凸体犁削较软材料的基体，构成摩擦的变形分量，总的摩擦力是二者之和。这种理论被称为粘着说，被普遍承认适用于金属间的摩擦。
　　⑤近年来，由于表面技术加工的发展，半导体工业所带来的高真空、高洁净环境技术的发展等有利条件，相继又出现了表面微凸体的塑性作用学说和热活化分子动力交换学说，这些学说也能在一定范围内说明摩擦所产生的物理机制。
但是，由于影响摩擦的因素相当复杂，现有的这些学说都不是包罗万象的，无法完整和圆满地将摩擦的物理机制说清楚，一句话，摩擦的原因到现在还没有完全研究清楚。

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