定位变速器还没有被发明出来之前都是使用的非定位变速器。定位变速器具有一档一档那种比较精确的定位功能，而非定位变速器就是靠自己的手感去把链条挂在不同飞轮上面。
除了在使用上一个是档位一个是感觉的区别外，另一个是变速器本身的区别，其实正式本身的区别造成了使用上的区别。
从外观上看，定位变速器通常有像扳击类似的释放装置，另外还有双控、转把等原理相同或近似但外观不同的装置……非定位变速器，就参照代步车的那些变速旋钮吧，当然有些转把变速器也是非定位变速器……
直观上来说定位变速器有档而非定位没有档。
指拨和后拨现在一般都是定位的，转拨有不是定位的，表现就是管前拨的那个转拨有很多的碎挡。
定位的优点是操控简单方便，变速可以一次到位，缺点是在一些情况下前拨会剐蹭链条。
不定位的优点是可以通过转拨里的碎挡来对前拨进行微调，避免前拨剐蹭链条的情况发生，缺点是操控起来相对不如定位的方便。
定位变速器还没有被发明出来之前都是使用的非定位变速器。定位变速器具有一档一档那种比较精确的定位功能，而非定位变速器就是靠自己的手感去把链条挂在不同飞轮上面。
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