荣威e550e模式自动发电的的时候转速都是两千转，发一会电切换成电，只有介入到油都是2000转

荣威550混60561;在高速或者60465;堵车的高架上馈60920;行驶的油耗在5.1-5.4L60552;右且全程空调，估计过了发60561;机磨合期换了机油后，应该可以更低。在市区里好像较高在10L左右。其实这里有一个60747;重要的关键60774;控制油耗：在串联模式下，即60920;量较低需要发动机介入，扭矩不大采用该模式，也就是说发动机只是给电池充电，充电量能够满足电池驱动车的耗量，此时发动机转速是恒定的，油耗量是恒定的，所以你的车速越快，百公里油耗就越低。我记录下来30km/h 时油耗在9L，40km/h在7L左右。在行车充电模式下，发动机即要驱动汽车，又要给电池充电，也就是发动机单独给电池充电已经不满足电池驱动的电耗量，此时最佳的速率在60km/h以上，因为地域该速度，发动机在低档位，转速过高，油耗偏大，在12L-14L左右。当第一次换挡（65km左右）发动机转到高速档位，立刻转速降低，噪音也降了下来，油耗在4-6L左右。因此在馈电下如何做到省油，如果模式在串联模式，控制车速在40km/h，如果是行车充电模式，要迅速把车速拉到65km以上换挡后60812;持60km/h，这样是最省油的模式。同时车速一直保持在40-60km,油耗就会很大，建议此时采用N模式进行怠速充电（充电很快），起步时采用E模式，纯电行驶，会很省油。官方标记的电池容量是11.5kwh,综合续航里程60578;58km，在充满电后，行车电脑显示巡航里程是61km，实际上前10km基本很准，消耗的电能和实际60470;的里程很精确，从行车电脑显示的剩余50km里开始，就非常耐用，基本上是实际行驶1.4-1.8km，剩余里程少1km，也就是从剩余的20-50km的30km里程，实际上可以开出35-45km。