看上去是比较奇怪，但就我的理解认知来说，飞机机头的可能是涡轮螺旋桨发动机，该发动机驱动原理大致上与使用活塞发动机作为动力来源的传统螺旋桨飞机雷同，但它具有以下优点：首先，它的功率大，功重比（重量/功率）也大，最大功率可超过10000马力，功重比为4以上；而活塞式发动机最大不过三四千马力，功重比2左右。其次，由于减少了运动部件，尤其是没有做往复运动的活塞，涡轮螺旋桨发动机运转稳定性好，噪音小，工作寿命长，维修费用也较低。而且，由于核心部分采用燃气发生器，涡轮螺旋桨发动机的适用高度和速度范围都要比活塞式发动机高很多。在耗油率方面，二者相差不多，但涡轮螺旋桨发动机所使用的煤油要比活塞式发动机的汽油便宜。由于涵道比大，涡轮螺旋桨发动机在低速下效率要高于涡轮风扇发动机，但受到螺旋桨效率的影响，它的适用速度不能太高，一般要小于900km/h。在中低速飞机或对低速性能有严格要求的巡逻、反潜或灭火等类型飞机中得到广泛应用。该发动机放置与机头主要是作为发动机性能测试之用，实际使用的时候还是会把它布置于两侧机翼下方。
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