汽车柴油机故障常用的检查方法有哪些？

2025-03-29 00:32:31

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回答1：

故障查寻方法有很多，常用的大体有下述几种：听声音、看烟色、手感振动和温度、查外观、拆部件和试功能等方法。
（1 ）听声音
听声音的方法有很多种，直接用耳朵听，借助听棒、胶管、旋具，甚至用听诊器听；在听的同时改变柴油机转速、拆掉一根高压油管、甚至在熄火后注意声音变化等。例如，在启动困难时，听启动机的转速声音高低可以判断柴油发动机的阻力矩大小；听启动机齿轮的啮入声，可知启动机本身是否正常；听连续几次启动时转速的变化和吸铁开关的冲击声可估计蓄电池是否有电等。柴油发动机本身的工作声音也包含许多故障信息。例如，柴油发动机的声音变得清脆有力，“咯咯”作响，有可能是喷油过早；而声音发闷，加速反应迟钝，则有可能是喷油太迟。用听棒听不到喷油泵出油阀或喷油器的阀针落座的声音，说明这一缸不喷油。柴油发动机熄火后立即听离心式机油滤清器的转子“嗡嗡”转动声，听声音能维持多长时间，可以判断离心式机油滤清器的技术状态好坏。
(2 )看烟色
柴油发动机排气管排气烟色一般有白、黑、淡蓝、蓝色和无色等几种。
① 白色。在柴油发动机冷态时出现是正常的，白色是水蒸气的颜色。如果能随着柴油机工作温度的上升而变为淡蓝色，进而变为淡灰色(即很淡的黑色或无色)，说明柴油发动机工作正常。如果在热机状态下仍冒白烟，则说明工作状态不正常，可能是喷油太迟，燃油中有太多的水，或者是喷油器有故障、喷油压力太低使燃油雾化不良等。
② 蓝色。很浅的淡蓝色，可能是极细微的水汽造成的。看得清楚的蓝色，多是烧机油的症候。
③ 黑色。这是燃料过浓、雾化不良、燃烧不完全的标志。柴油发动机在大负荷下常有冒黑烟的现象，就是因为大负荷时喷油量多。如果柴油发动机调整得当，冒烟限制器工作有效，即使在大负荷下也不应该冒浓重的黑烟，只排一点淡灰色的烟气而已。
④ 无色和灰色。这是对应小负荷和大负荷正常的排烟颜色。如果摘棹空气滤清器，烟色就会从黑色变为无色，说明空气滤清器已太脏或进气阻力过大，应该更换滤芯或排除进气管中的障碍物。
'3 :振动才••赁
柴油发动机有些部位的振动和温度能表征其机件内部的工作情况。例如，摸高压油管可感到喷油泵柱塞向喷油器送油的情况；启动后柴油发动机开始工作时，各排气管温度上升速度不同，可说明各缸失火率不同。例如，当手感到有一缸的高压油管脉动特别重，而另一个特别轻，重的有可能是喷油器针阀卡死在关闭位置，而轻的有可能是出油阀密封不良或出油阀不密封。又如，柴油发动机启动后怠速不稳，同时感到排气支管比其他支管温度低，很可能这一缸不工作。
(4 )查外观
柴油汽车上有很多仪表和指示信号，供使用者掌握柴油发动机的工作情况。例如，蓄电池电压、机油压力、制动气压、冷却液温度等都有指示信号，这些都可以用来了解柴油发动机的工作情况。除此而外，查看外观也是查寻故障最方便的手段。例如，看到某供油管路接头处有油迹或沾有尘土，可以断定这就是泄漏点。
(5) 拆部件
用拆部件的方法来判查故障常常是很有效的。例如，当难以查出是因为哪一缸喷油过浓造成排气管冒黑烟时，只要看拆那一缸的高压油管黑烟停止，说明那一缸喷油过浓。
(6) 试功能
有时候，为了查明某一部件是否丧失了应有的作用，常常用手动测试的方法来判断。例如，在寻找供油系统低压输油部分故障时, 可用手油泵供油，依手上的感觉判断故障存在的位置。当拉动手柄感到很费力，而推动手柄省力，甚至不用推，只要一放手，手柄就会自己落下，应考虑前段油管堵塞；反之，如果推动手柄费力，拉动手柄省力，说明后段管路阻塞；如果推拉都很轻松，可能是手油泵已损坏。在拆开高压油管打手油泵时，若某根管会溢油，则说明此管对应的出油阀失去了密封能力。
(7 )看曲轴箱通风烟色、烟量
拔开曲轴箱通风接空气滤清器的管头，在柴油发动机运转时看是否向外冒烟，略提高转速时看烟色和烟量的变化。将曲轴箱通风另一根接进气管的管头也拔开并堵住，烟量会增加。此烟量越大, 说明活塞环漏气越严重。如果冒烟量多而微黑，应考虑存在活塞环断裂、卡死，以及活塞环和汽缸筒壁过分磨损的故障。冒蓝色烟则表示有不同程度的烧机油现象。如果冒出黄色烟，则说明轴承已烧毁，应立即检修。

回答2：

判断柴油机故障的方法有多种，目前较多采用的是隔断法、比较法、验证法和仪器、仪表检查法。1隔断法隔断法就是在判断故障时，暂时停止柴油机的单个汽缸或几个汽缸的供油．（用开口‘扳手断开高压油泵上部的高压油管或拆下高压油泵检查口的盖板，再用平口起子撬起高压油泵分泵的滚轮体），以观察该汽缸在喷油泵供油前和停止供油后工作状态的变化。例如，发现柴油机排气管冒黑烟时，如果停止某汽缸供油后故障现象消失，则说明故障在该汽缸，应进一步分析、查找该汽缸产生故障的原因。如果各汽缸分别停止供油后故障现象并未消失，则说明不是个别汽缸故障，应继续查找对各汽缸工作都有影响的故障部位。2比较法比较法在排除柴油机故障时用得较普遍，如对某个零部件有怀疑，可更换质量好的备件或在柴油机上找一个相同的部件与之对换后进行比较，然后根据故障现象的变化判断该部件是否发生故障，或者判明故障发生的部位。例如，当怀疑第六缸的喷油器发生故障时，可将它与另一汽缸的喷油器进行对换安装。若对换后故障转移到另一汽缸，则说明原来装在第六缸的喷油器有故障；如果故障现象没有转移到另一汽缸，则说明故障是由于其他原因造成的。3验证法验证法就是对柴油机的某些故障部位或部件，采用试探性的拆卸、调整等措施来观察故障现象的变化，以验证故障分析的结果是否符合实际。例如，怀疑柴油机功率不足是由于个别汽缸压缩力减小所致，这时可向该汽缸内注入少量机油(6~7 g)，若柴油机功率有所提高，则说明怀疑属实。采用试探性的方法排除故障时，应遵循“少拆卸”的原则。4仪器、仪表检查法仪器、仪表检查法是利用仪器、仪表对柴油机的故障部位直接进行测试，以找出故障隐患。例如，怀疑启动保险可能有断路现象时，可用万用电表（电阻挡）直接进行测量。总之，对于不同的故障现象要灵活运用排除故障的不同方法，要从柴油机的工作原理、结构人手寻找解决问题的方法。下面对不同型号柴油机常见故障现象进行分析，目的是使柴油机维修人员在遇到同一类型故障现象时缩短查找故障的时间，及时排除故障。

回答3：

1柴油机自行熄火
柴油机在工作过程中突然熄火。可先摇车检查，观察是否有不正常现象。如正常，可重新启动，这说明柴油机熄火是因负荷剧增而造成的；若启动不了，可从三方面分析：摇车时没有喷油声，是供油系统造成的，若喷油良好，可从配气机构方面找原因，摇车困难或摇不动，可从曲柄连杆机构找原因。
1.1柴油滤清器堵死，油箱虽有柴油，但低压油管不流通，应清洗滤芯或更换。
1.2油路中有空气，会阻断柴油流通，应放净油路中的空气。
1.3喷油嘴针阀咬死，喷孔堵塞或压紧弹簧出毛病，应拆下喷油嘴，进行检查、清洗、修复或更换偶件。
1.4喷油泵不供油或泵油无力，应拆下喷油泵检查弹簧是否折断，柱塞副与出油阀是否磨损，必要时更换。
1.5气门推杆脱落，拆下摇臂室盖，摇车时若推杆不动作，则说明推杆脱落，应重新安装好，并找出脱落原因，损坏则需更换。
3柴油机起动困难
4柴油机没劲、冒烟

回答4：

柴油机燃料系故障的常用检查方法之一是（）。题库:汽车驾驶员考试类型:最佳选择题时间:2017-06-24 02:15:18 免费下载:《营运汽车驾驶员》Word试卷柴油机燃料系故障的常用检查方法之一是（）。 A.拉阻风门的检查 B.搭铁试火的检查

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