目前飞机进入平飞段后，都是巡航自动控制的，靠全球定位系统进行引导。
飞机（南航A380）在平飞巡航高度后，飞机进入水平飞行，FMA飞行模式栏中的推力显示也会发生变化，由N1模式变化为FMC SPD模式， 俯仰姿态也由ALT ACQ变化为VNAV PTH模式。
当飞行速度增加到经济巡航速度后，发动机的油门也会自动被减小，飞机从爬升CLB模式正式进入到巡航CRZ模式。
飞行管理系统控制显示组件（FMS／CDU）中的页面的标题显示也会由经济爬升"ACT ECON CLB"变为巡航页面“ACT ECON CRZ”，由飞行管理系统计算出的目标速度TGT SPD被显示出来。
飞行中计算机根据各种传感器的输入，不断计算出当前的经济巡航速度，并不断调节自动油门系统的控制。在爬升过程中计算机是通过ADFS改变飞机的俯仰角来改变速度，而爬升时油门值是固定不变的。
而进入巡航水平飞行阶段后，高度的维持由ADFS来控制，而速度是由自动油门系统来控制。
是一套很复杂的雷达系统，上飞机前乘务员会要求机上每个人关闭手机，就是为了避免飞机的雷达系统被干扰
无线电，屏蔽其他的无线电或信号源
罗盘
雷达
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