电动车老是烧控制器怎么回事

原因:

1、相线线芯太细，不耐高温，长时间大电流容易使线发热烧断。 

2、严重超载，大大超出了电机和控制器的最大负荷，大电流的冲击，导致相线的绝缘皮烧焦线烧断。 

3、长时间的骑行或上坡，使控制器一直处于高强度的工作状态，相线不断发热，热量不断增加，不能有效的散热导致相线被烧坏。

4、电机和控制器搭配不匹配，控制器瓦数小电机瓦数大，这样会导致电机动力不足，控制器大电机小，这样会输出大电流又容易烧相线，又对电机有伤害，所以还是用原装的电机和控制器最好。 

5、控制器超压工作，追求速度，比如本来控制器是48v的，但有的车主就在不更换控制器的情况下增加一块电池，变成60v电池，控制器处于超负荷工作，输出大电流相线就更快容易发热烧焦烧断。

扩展资料:

电动车控制器更换注意事项:

1、保证电源的正、负两端需要连接正确，避免损坏控制器。

2、找对控制器与转把连接的接插件。

如果控制器上的插件与转把上的接触件不配套，为了应急可以将插件去掉，线与线之间直接连接，此时不要怕麻烦，一定要将街头接牢。如果条件允许的话建议用电烙铁将街头电焊牢固，然后用绝缘胶布包扎好，避免在以后的使用过程中留有隐患。

3、注意控制器与电动机之间连线的正、负两端维修时，若是发现电动机出现倒转的情况，将电动机的正、负两端颠倒即可。

4、由于有些控制器转把的出线与传感器的出线一致，接插件用的也都一样，因此一定要将两者区分正确。

换的控制器是不是正品？电机霍尔有没有软故障？电机线圈是否短路？刹车系统是否卡滞？用车习惯，是否经常超载？轮胎是否充足？

打开控制器，在功率管附近找驱动限流保险电阻，几个管子就有几个这样的电阻，把这些电阻换大些，例如以前是680欧姆的就都换成1k的，这样就会在不影响车速及动力的情况下不烧控制器了！

电压超过控制器的额定值了吧？