出租车计价器的单程和往返是什么意思

“单程”和“往返”是两种不同的计费标准。

1、“单程”：考虑到出租车行驶可能出现从市区走到郊区，郊区打车人少的现象，有些市开始有出租车的时候就设计了“回程费”这样一个设计。也就是说，在“单程”计价的状态下，一定里程内（比如15公里）按照标准价格收取（比如2元/公里）。

超过规定的里程时（比如超过了15公里以上），每公里则多收取50%的回程费用（如果标准价格是每公里2元，这时就要再加上1元的回程费用，与租价一起计算为3元/公里）。

2、“往返”：指的是乘客乘坐出租车到目的地之后返回，因此超过规定的里程之后依然按照标准价格收费，因为这种情况下司机不需要空驶返回，因此乘客不用多负担50%的回程费。

扩展资料：

出租车计价器原理

车速信号为脉冲信号，采集脉冲信号的频率就可以得到车速，可以用到芯片的定时器捕获。如果车速大于一定的值，采用公里数计算价格，如果车速小于这个值，就可以用时间计算。

通过测量轮胎实际走过的路程，调节供计价器抄显示的脉冲数，使计价器显示的里程与轮胎实际走过的里程相符。

“单程”和“往返”是两种不同的计费标准。
考虑到出租车行驶可能出现从市区走到郊区，郊区打车人少的现象，在北京市开始有出租车的时候就设计了“回程费”这样一个设计，就是说在你走了一定的路程之后要位出租司机空驶返回的路程承担一定的费用，费用标准是你所乘坐车程的50%，这50%的价格直接设计在计价器中。
目前的收费方式是这样的：
15km以内，按照2元/km的标准价格收取。
15km以上，每km收取50%的回程费用1元，与租价一起计算为3元/km。
所谓的“单程”和“往返”的区别就在这里，“单程”指得是你乘坐的路线为单程，因此需要在15km之后按照3元/km收费。“往返”值得是你将会成作这辆车到目的地之后返回，因此15km之后依然按照2元/km收费，因为这种情况下司机不需要空驶返回，因此你不用多负担这1元的回程费。
虽然现在北京城市发展比较快，15km已经不能作为城郊分别的表示，但是这个规则目前还没有打破。
现在的出租车辆计价器默认计费方式为“往返”，这主要是考虑在司机忘记进行操作的时候不会影响乘客的利益，有些带有语音提示的计价器就会说明一声“往返”，这往往会让人误会是被收取了两倍的价格，但事实上并不是这样。
如果需要真正的“往返”，就是说你还需要最后回到原地的话，可以上车时跟司机要求按照往返计价，这样可以让你在同样路段上的消费更便宜。

在15km以内，单程和往返的收费是相同的，在15km以上，单程比往返的收费要更高。

以北京上海为例,
北京出租车计价,白天起价10元3公里,每公里2元,超过15公里每公3元.(往返则没有15公里的限制，不管走多远都是2元，收取单程费用，是考虑到司机如果走的路太远，会空驶回来一段路程)

单程就是去了一个地方,不回来了.往返,北京的定义是,不抬表,起点终点相距不足2公里.

上海出租车单程点是10公里。

一些城市需要注意，他们没有单程点，比如扬州，出租车是单价1.6，但是这个1.6只有实现说明往返能享受，只要出了基价，就是2.4一公里。所以感觉像骗人。

很多司机，即使你是往返，他也知道，如果你不说，他也不会给你按往返。

出租车计价表的“单程”和“往返”是两种不同的计费标准。
　　考虑到出租车行驶可能出现从市区走到郊区，郊区打车人少的现象，北京市开始有出租车的时候就设计了“回程费”这样一个设计。也就是说，在“单程”计价的状态下，15公里以内，按照2元/公里的标准价格收取。15公里以上，每公里收取50%的回程费用1元，与租价一起计算为3元/公里。
　　而“往返”指的是乘客乘坐出租车到目的地之后返回，因此15公里之后依然按照2元/公里收费，因为这种情况下司机不需要空驶返回，因此乘客不用多负担这1元的回程费。虽然现在北京城市发展比较快，15公里已经不能作为城郊分别的标志，但是目前的计价方式没有改变。