自行车如何换挡?

Mclus为您解答：
碰到链条是没调好，到车店里调一调就好了。

1.其实给你说一大篇大道理你看完只能更迷糊，你实际高速的骑几次马上就明白。你只需要知道左手管前片(中轴那几片),右手管后片(后轴那几片).这个是固定的.至于怎么变是大片小片因为变速系统有很多种,方向有反有正你自己拿到车试下就知道了.掌握了左手前右手后,和大小片怎么变后就可以看下面了.

2.前面几齿越小片速度越慢,但同时起车时速度越快(因为轻快了).后面几齿呢正相反,越小速度越快,但同时更难起车.

3.一般平路用前中齿带后面靠中间的几齿起速,然后后握好绝面慢慢变小速度也就越来越快,当后面已经是最小时把前面放成大齿,继续加速.

4.但越这么变会觉得越踩不动.那么变速的原则是什么呢?以刚刚好用一点儿力气踩得动,同时踩不空为原则.这个你一上车速度起来后几个齿一变马上就能理解.

5.一般来说初学者踩踏的频率在60-80为宜,以后经过训练会越来越快,但一般来说80-130就可以了,太快了心脏会段姿受不了.运动员会更快.

6.掌握正确的组合方式:前面最大的一片不要带后面最大的1-2片,前面最小的一片不要带后面最小的1-2片,前面有3片的中间那片尽量不要带后面最大和最小的1片.不是说这种组合不能用,而是这袜橡种组合是不科学的,长时间使用这样的组合对车链条也有一定的伤害.偶尔用一用没什么,尤其在比赛的时候谁还管得了那么多.

不要觉得很快的在那踩会傻,那是科学的方法.
ok,还有什么不明白的?

Mclus为您解答:
碰到链条是没调好，到车店里调一调就好了。

1.其实给你说一大篇大道理你看完只能更迷糊，你实际高速的骑几次马上就明白。你只需要知道左手管前片(中轴那几片)，右手管后片(后轴那几片).这个是固定的.至于怎么变是大片小片因为变速系统有很多种，方向有反有正你自己拿到车试下就知道了.掌握了左手前右手后，和大小片怎么变后就可以看下面了.

2.前面几齿越小片速度越慢，但同时起车时速度越快(因为轻快了).后面几齿呢正相反，越小速度越快，但同时更难起车.

3.一般平路用前中齿带后面靠中间的几齿起速，然后后面慢慢变小速度也就越来越快，当后面已经是最小时把前面放成大齿，继续加速.

4.但越这么变会配扮桐觉得越踩不动.那么变速的原则是什么呢？以刚刚好用一点儿力气踩得动，同时踩不空为原则.这个你一上车速度培坦起来后几个齿一变马上就能理解.

5.一般来说初学者踩踏的频率在60-80为宜，以后经过训练会越来越快，但一般来说80-130就可以了，太快了心脏会受不了.运动员会更快.

6.掌握正确的组合方式:前面最大的一片不要带后面最大的1-2片，前面最小的一片不要带后面最小的1-2片，前面有3片的中间那片尽量不缺念要带后面最大和最小的1片.不是说这种组合不能用，而是这种组合是不科学的，长时间使用这样的组合对车链条也有一定的伤害.偶尔用一用没什么，尤其在比赛的时候谁还管得了那么多.

不要觉得很快的在那踩会傻，那是科学的方法。

车
把
上
一
个
是
控
制
前
变
的
,
一
个
是
控
制
后
变
的
,
前
变
一
般
是
3档
,
后
变
有
5/6/7/8/9/10档
几
种
.
当
前
变
调
到
最
大
档
位
,前
齿
轮
链
条
上
到
最
大
片
,
当
后
变
调
到
最
小
档
位
,后
飞
轮
链
条
上
到
最
小
片:
此
时
:最
费
力
,但
骑
得
最
快闷差
,适
合
平
路
.
当
前
变
调
到
最
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档
位
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链
条
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片
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后
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大
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位
,后
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轮
链
条
上
到
最
大
片:
此
时
:最
省
力
,但
骑
得
最
慢
,适
合
上
坡
.
变速器不是有敏岁俩边的吗。。你先固定一边不要换，在骑车过程中，你一个一个的调换自行车的另一边档位。这样，你就知道，那个档位骑费力少，（记住，费力大的档位，骑起来的速度是大的）
你先了解这边的档位，
然后再根据这样的方法去了解另一边的档位。。。
再加上你多骑骑（也叫试车），一俩天就能大概掌握档位调换了。。。

你好朋友,一般前面的最大,后面的最小速度是最快的,但是实际上要考虑到省力和体力上的因素.必须要平均速度最快，很多人一开始都用最大晌丛的,结果没骑几分钟就累了.所以保证平均速度最大,前面的为最大3挡,后面的4挡,这样的速度弯谨雀值比较埋早理想.用车愉快,谢谢采纳