泰坦尼克号最后被救的六人

三副赫伯特·皮特曼（Herbert Pitman），五副哈罗德·洛威（Harold Lowe）、二副查尔斯·莱特勒（Charles Lightoller）、四副约瑟夫·博克斯霍尔（Joseph Boxhall）、英国的伊丽莎·格拉迪斯·“米莉维娜”·迪恩（Eliza Gladys "Millvina" Dean）、维尔莱特·康斯坦斯·杰索普（Violet ConstanceJessop）女士。

1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。2224名船员及乘客中，1517人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。

扩展资料

由于灾难发生后场面及其混乱，加之文件管理不当、后世的种种说法又鱼龙混杂的因素，导致泰坦尼克号乘客与死难者的统计数据始终存疑。

普遍认为罹难者人数可能在1490-1635人之间，其中可信度最高的数据是由英国贸易委员公布的：在灾难发生时，泰坦尼克号共搭载2224人，其中710人生还，1514人不幸罹难。

1912年，人们在伦敦查看泰坦尼克号上遇难乘客的名字。

　　追寻100年前泰坦尼克号上那些人的踪迹……

　　8个中国人，1个日本人，9个运动员……

　　登记名字：FangLang、LeeBing、Ali
Lam、ChangChip、ChoongFoo、LeeLing、LingLee和LenLam。

　　可查中文名(4个)：钟捷、李炳、炳新、ChoongFoo(签名以两个“+”代替)……

　　籍贯：中国香港

　　年龄：最小的24岁，最大的37岁

　　职业：船上的锅炉工

　　1912年4月14日，泰坦尼克号与冰山相撞，并于次日凌晨在距离加拿大海岸线531公里的地方沉入海底……这是20世纪最恐怖的海难，如今距离泰坦尼克号沉没已经过去了100个年头，就连最后一个幸存者也与世长辞，但很多当年的人与事却并未就此堕入人们记忆的深渊。

　　史料记载，1912年4月
15日凌晨2点，Carpathia号在接到泰坦尼克号求救信号后，赶到事故现场，从救生艇上救起了705名幸存者。在今天这个巨轮沉没的百年纪念日里，我们将为您拨开历史尘封的记忆，找寻那一张张死去的、活下来的陌生面孔，还原那些埋葬在时光中的荣光与遗憾……
沉船两个月后“泰坦尼克号”进我国小学教材

　　泰坦尼克号沉没两个月后，其事件详情就进了我国小学课本。1912年6月出版的小学教科书《新国文》，用了两课来介绍“铁达尼(泰坦尼克另一译法)邮船遇险记”。近日，沈阳一名收藏家首次曝光一本100年前的小学教科书，课文中还绘制了船撞冰山沉没的插图。

　　这本泛黄的百年教科书现存放在沈阳詹氏教育史料博物馆，共57页，为“商务印书馆发行”。

　　博物馆馆长詹洪阁说，这本书是辛亥革命后出的第一批教科书，“泰坦尼克号沉没是在1912年的4月。刚过两个月就成为小学教科书的内容，可谓与时俱进。”

　　关于泰坦尼克号的内容在第十五、十六课，加起来千余字，课文名叫《铁达尼邮船遇险记》。内容介绍了铁达尼号船体概况、发船时间、发生危险的时间以及船撞冰山沉没的过程。

　　或许你不知道，在泰坦尼克号上的2223名乘客及船员中，还有8个中国人的身影——FangLang和他的七名同伴。

　　8个中国人

　　曾和“JACK”住一起在船上做锅炉工

　　住在三等舱每天工作14小时
FangLang手头那张船票可供八个人使用，价格是56英镑9先令11便士，三等舱，编号1601。

　　现任香港海员工会副主席黄国健分析，“1912年前后，香港海员基本来自广东、宁波、海南等城市，当时没有中国轮船，所以他们都给外国轮船做事，担任低级海员，主要工作是烧煤、加油、扫地等，工资只有外国海员的五分之一。”

　　FangLang他们从事的锅炉工，是泰坦尼克号上最低贱的工种，每天工作十四五个小时。按计划，泰坦尼克号抵达纽约之后，他们将搭上经停纽约的Annetta号轮船，继续做工。

　　挤上妇孺船获救后表现英勇

　　当时35名妇女坐上了13号救生艇，而ChoongFoo也奋力爬了上去，保住了性命。据后来船上的金史密斯太太说：“指挥官不敢开枪，怕伤到其他妇女。”

　　凌晨2点20分，泰坦尼克号完全沉没。14号救生艇的指挥官罗威开回去救人，他当时看到木板上有个一动不动的人影，那就是幸运儿FangLang。罗威把他拖上船，乘客围上去按摩他的胸口和四肢，在五分钟内，他就恢复了过来。当FangLang发现身边一位船员因劳累过度快要晕倒时，便接过船桨，用力划起船来。

　　指挥官罗威说：“他看起来像个英雄！”李炳、钟捷、LingLee和AliLam也爬上了不同的救生艇。
　幸存惹质疑“偷偷躲在救生艇底”

　　除了FangLang之外，其他几个中国乘客遭到了美国媒体的质疑。当时的媒体报道曾有一番讨论，尤其对比西方男性在性命攸关之时，奉行“女士和小孩优先”的准则，而这几名中国乘客又藏又躲的行为。

　　1912年4月22日，《申报》报道了这几个中国人，称他们偷偷躲在救生艇底，其中有两个人还“因搭客叠坐其上，压烂而毙”。

　　沉船后不久，美国对华协会特别理事亨利·福特曾为中国乘客辩解：“在中国，救人的顺序是以男人为先，儿童次之，妇女最后。因为男人在中国的地位很高，孩子失去亲人可以找人领养，女人没了丈夫则注定潦倒一生”。

　　再往后的命运被直接送往古巴做工

　　在纽约港，一等舱、二等舱乘客都办理了入境手续，而三等舱乘客则继续坐船到了埃利斯岛，在那儿几乎所有人都下船了，只剩下最后幸存的六个中国人。当时有媒体报道，由于那时美国实行排华法案，这几个中国人只能在Carpathia号上，接受专门的督察和问询，他们还与上船的移民官发生了冲突。

　　最后FangLang他们在船上过了一夜，第二天就被直接带到Annetta号上，船调头返回大西洋，

　　向南驶往古巴。再往后，就没有任何有关这六位生还者可核实的信息了。
　ChoongFoo后来曾向美国法院提交过一份财产损失申报单，总价19英镑15便士，包括：毯子两条(2英镑10先令)、内衣五套(1先令)、袜子半打(6先令)、衬衫三件(9先令)、现金(3英镑)……2012年3月21日上午，记者在美国国家档案馆找到的报损清单签字时间是1913年3月。问题是，当时排华法案尚未废止，尚不清楚他们是如何回来的。

　　1个日本人

　　被传男扮女装逃生余生都活在屈辱中

　　泰坦尼克沉没后，一位英国乘客的手记中写道：“一个日本人粗暴地推开别人，强行乘上救生艇。”

　　当时泰坦尼克上唯一一个日本人名叫细野正文，当年他得以逃生，但至死都背着“卑劣的幸存者”的恶名。

　　细野正文1870年出生，1912年时细野正文是日本铁道院的主事。他在俄、英研修考察后，从英国搭上开往北美的泰坦尼克号。

　　4月14日，泰坦尼克号撞上冰山，史密斯船长宣布了“妇孺优先”的逃生规则。15日1点40分，最后一艘救生艇被放下海面。传说这时细野正文男扮女装，冒着被水手们打死的危险，爬上了载满妇女和儿童的救生船。还有另一种说法是细野正文推开别人，自己跳上了救生艇。他混迹在一群妇孺羸弱者之中，捡回了一条命。

　　细野正文回国后被免去高级官职，后来他任铁道事务官，并到岩仓铁道学校任职。1939年，细野正文在耻辱中去世。

　　1941年，细野的关于泰坦尼克号事件的手记被发现，他的子孙也极力想为他恢复名誉。1997年，细野的手记经美国泰坦尼克研究财团验证，被判断为正确：灾难发生时，细野登上的是10号救生筏，而那个指责其强行上船的英国乘客，乘坐的是13号救生筏。据说当时10号船还有2个座，在等待乘坐的三等客舱的客人中，细野是二等舱客，有优先权。

　　1998年，日本媒体曾公开的细野部分手记中记录，当时细野听到救生艇处有人喊：还可以坐两人，一位一等舱的男性乘客随即跳上去，细野随后也跳了上去。但细野回日本后，没有进行辩驳。有分析称，那场灾难令很多人丧生，而他活着回来，在心理上一直有负罪感。

　　9个运动员

　　有人成了奥运冠军

　　近日，外媒刊载了搭乘泰坦尼克号的9名运动员的经历，他们从事的项目涉及网球、拳击、壁球、帆船、击剑、高尔夫和马球运动。其中3人遇难，6人获救，有的生还者后来还创造了一段辉煌的职业生涯。

　　【幸存者代表】

　　奥运网球冠军

　　理查德·威廉姆斯

　　理查德·威廉姆斯和父亲一起登船去美国定居。两父子坐的头等舱，票价61英镑，然而，撞船时他们并未抢先登上救生艇，而是来到了三等舱，奋力撞坏锁住的铁门，放出了那里的乘客，但他自己却被船员扣住，并被威胁要以破坏财物为由受到处罚……这段故事成为泰坦尼克电影中经典的一幕。

　　获救后，理查德曾在1924年的巴黎奥运会上赢得了奥运混双冠军。

　　温网冠军

　　卡尔·贝尔(26岁)

　　网球选手卡尔·贝尔逃过海难后，曾赢得过温网男双冠军。据媒体称，当年贝尔于沉船时表现得不够勇敢，他在登上救生艇脱险后，多次提出救生艇应尽快离开事发地。

　　1912年的事故调查实录

　　1.船员Rowe

　　议员：除了你的水手外，所有乘客都是妇女和儿童吗？

　　Rowe：还有伊斯梅先生和另一位绅士。天亮后，我们又找到了四个男人，我想他们是中国人或者菲律宾人。

　　议员：你找到的四个中国人或者菲律宾人，他们是在座位底下的？

　　Rowe：那时已经不在座位底下了。他们已经上来坐在座位中间。

　　2.头等舱乘客：J·布鲁斯·伊斯梅

　　议员：艇上一共有多少男人？伊斯梅：三、四个。救生艇划出去后我们在横座板底下找到了四个偷上救生艇的中国人。

　　3.船餐厅的男侍应：弗雷德里克·邓特·雷

　　议员：我想知道你的救生艇上有多少一等舱的男乘客。

　　雷：我说不清楚。艇上有一个日本人。我记得有个日本人，十分清楚，他的确在艇上。我区分不出二等舱和三等舱的乘客。

　　泰坦尼克号

　　是咋从2D变3D的？

　　4月10号，3D版《泰坦尼克号》全国公映。2D电影转换为3D电影到底什么原理？简单来说，2D-3D转换技术需要将2D影像的各部分嵌入3D的计算机图形(CG)空间中。卡梅隆经过了300名电脑艺术家长达60周时间的工作才实现了《泰坦尼克号》的3D转制。

　　酝酿

　　等待3D转制技术发展

　　卡梅隆说，他一直认为《泰坦尼克号》很适合做成3D电影，只不过一直在等着2D转3D的技术的发展。他们之前找了好些公司测试，但直到与StereoD(2D转3D的行家)公司接触，才开始觉得这事能办好。

　　在做转制之前，卡梅隆拿了片中那段很多人在即将没入海里的甲板上慌乱成一团的戏当试验品，他觉得这场戏人物众多场景复杂，如果3D效果能做好的话，那整部电影就没问题了。

　　准备

　　转换成数字版的母带

　　《泰坦尼克号》电影当年是用胶片拍的没有数字版，所以转制的第一项任务就是把原本的35毫米负片转成原始的4K数字版母带，并清理原来2D素材的噪点(图像中不该出现的外来像素，看起来就像图像被弄脏了，布满一些细小的糙点)，让画面看起来更清晰。卡梅隆说，转成数字版后即使光看没有3D效果的母带，效果还是很赞。

　　过程

　　300人处理29.5万帧画面

　　剧组找来300名电脑艺术家，把电影每个画面中的事物都重新“雕刻”一番，让画面的纵深感加强。

　　负责转制3D的威廉·沙拉克透露，他们总共要处理29.5万帧画面，每一帧都要细细“雕刻”出其纵深感，他们需要画出每一个物体和每个角色脸部的轮廓，放进正确的深度位置，并且非常精巧的处理让这些效果完全融入并不留痕迹。完成这一工作，300人加起来，估计共用了75万个小时。

　　卡梅隆总结

　　这只是2.99D，不完美！

　　《泰坦尼克号》3D转制过程中最让卡梅隆崩溃的是如何处理好人物大小比例的问题。《泰坦尼克号》做成3D版后，同一画面人物的纵深感、大小比例很难把握。然而克服了这些困难后，卡梅隆还是有些遗憾：“它不完美，影片仍没达到最好的3D效果，这是2.99D的，不是真正的3D，不过有些3D转制电影只做到了2.4D，你就可见当中的差别了。”

　　本版稿件综合《东方早报》、《看天下》等