固定翼航模SU31

2025-02-27 20:32:25

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回答1：

首先说明一点：绝大多数新手是飞不了3D动作的，因为3D动作需要份额及在任何姿态时候你都能够比较完美的操纵飞机（飞机在天上飞，飞机相对于你的角度不同，你站在地上遥控，始终是第三人称飞行，你要始终以飞机的角度来操纵，这就需要一个第一人称和第三人称的转换，这是需要长时间练习的）我建议你先飞上单翼练习机飞起（电动的可以找飘飘机，油动的可以买40级大金星）。

再来说你问的问题：

一、副翼舵机的分配问题：

副翼是飞机主翼后部两片可以上下扇动的活动翼面，由舵机拉动。左边副翼上翻，右边副翼下翻，可以使飞机左横滚，反之就是右横滚。可以由三种舵机分配方式实现：

1、一颗舵机控制两个翼面

这种控制方式多见于小型像真机和练习机，你仔细找下你的舵机配件，可以找到一个对称的摇臂，摇臂的正中间圆孔卡在舵机齿轮上，这样舵机齿轮转动的时候，摇臂一个向上运动一个向下运动这样就实现了两片副翼反向等量翻动。

看图你就清楚了:

舵机摇臂两端分别拉动两个金属柱，金属柱埋进机翼的形状我已经用黑笔画出来了，你应该能理解一个舵机如何控制两片副翼了吧？

2、两颗舵机控制两个翼面

这个连接方式最常见，一般的甲醇3D都是这样的机构联接的比较好说了：每颗舵机拉动一个舵面，两颗舵机用一个“Y型线”并联，再把Y线插到接收机的一通道就可以了。

3、两颗舵机（或更多）同时拉动一个翼面

这种链接方式多见于大型汽油机，因为一颗舵机的扭矩不够，需要两颗或者两颗以上一起拉动，可以使用两根Y线串联选择信号同向的两个输出口联接两个并联舵机、或者在遥控器上调整混控模式（高级遥控器）来实现。

二、遥控问题。

遥控器上有两个遥控杆，分别可以在垂直方向和水平方向拨动，飞机的一般飞行动作就是靠这两根杆来控制的。

要说如何遥控的话不能不说道遥控习惯的问题：

1、油门在右杆垂直方向：

这种遥控习惯是左杆垂直方向控制升降舵，水平方向控制方向舵；右杆垂直方向控制油门，水平方向控制副翼。

这种遥控方式被称为“日本手”（或右手油），因为日本人使用这种遥控习惯的较多，而我们国家航模运动设备最早都是由日本进口，很多遥控方面的知识也都是由日本泊来，所以我国航模运动老前辈们多用这种习惯。这种习惯的好处是飞固定翼模型的时候，副翼和升降不在同一个手控制，不互相影响，更容易飞出标准的动作。

2、油门在左杆垂直方向：

这种遥控习惯是左杆垂直方向控制油门，水平方向控制方向舵；右杆垂直方向升降舵，水平方向控制副翼。

这种遥控方式被称为“美国手”（或左手油），因为欧美多使用这种遥控习惯的较多，这种习惯的好处是飞直升机模型的时候，副翼和升降舵在一个手控制，直观、容易上手、容易习惯、容易养成条件反射，被直升机模型爱好者戏称为“自动挡”。

三、关于开关转换的问题

天地飞6A上有两个开关：

左边那个开关可以卡在开位或者关位。这个开关用来设置大小舵角，比如起飞时飞机速度不够，不能拉杆太猛，否则会造成失速坠机，那么就可以先将遥开关放在小躲角位置，这样舵机摆动距离小，舵量就小；高空做3D动作时候需要很大的舵量，将开关打到大舵脚位置即可。

右边开关是教练开关，在没有外力作用时候始终保持“关”，只有用手指一直顶着它的时候才能打到“开”位。两个遥控器使用教练线链接起来后，主遥控器操作者使用手指将教练开关顶在开位时，飞机控制权在副遥控器上；当主遥控器操作者一松手，开关自动弹回关位，而控制权也回到主遥控器。

祝你成功！呵呵

补充问题：

频率和遥控距离是有关的，也可以说是无关的：

首先说有关：我们使用的传统的空模遥控器，是72兆的，在前几年出现了2.4G制式的遥控器，与72M相比，遥控距离更远、功耗更低（造成距离更远的因素不止频率一个）。

再说无关：对于72.XXX兆的遥控器来说，后面的“0.XXX兆”是对遥控距离没有什么影响的。

PCM/FM制式的遥控器遥控距离一般在300到500米，这个主要看发射机功率和接收机的情况，发射机功率越大遥控越远，二次变频接收机经过两次滤波，灵敏度高，也能提高遥控距离。

2.4G制式的遥控器可控制范围比PCM/FM（脉冲编码调制/调幅，是发射机发射制式，你可以悄悄理解为“72M制式”，和玩航模无关）要大得多，理论值是5KM，网上有人说最远遥控到了8KM。

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