杭州一汽大众探岳怎么样？

大众在国内由于有两家经销商，所以南方有上汽大众，北方有一汽大众。而大众依靠平台化的优势衍生出很多同平台的车型。最近火热的莫过于两款上市的车型探岳与途岳了，那么一汽大众探岳与上汽大众途岳怎么样呢？

这两款车均属于MQB平台，因此两车在技术上或者设计上有很多的共同点，而且两款车都非常看重年轻消费者市场。如果年轻人想要购买合资SUV的情况下，新款探岳与新款途岳到底选择哪款车？

外观对比

在外观设计方面，探岳与途岳都有自己的特色，但两者都是基于大众SUV家族化的设计。那么探岳的外形怎么样呢？与途岳有什么区别？大众探岳在车型设计上显得比较圆润，而大众途岳的车身线条更为硬朗。相信在这个级别的车型中硬朗的设计会更讨消费者喜欢。

内饰对比

在内饰的设计上，探岳与途岳从远处看几乎没有什么区别，都是采用T字形中控台设计。但是仔细一看，探岳采用的材料大多数是硬质塑料，反观途岳则采用了大面积的软质材料包裹。这样的内饰设计可以使途岳显得更加地精致与豪华。

配置对比

在配置方面，探岳与途岳怎么样呢？两者之间有何区别呢？由于两款车都是MQB平台下的SUV车型，两者在配置中都有许多共通之处。例如两车都标配了LED大灯、电子手刹+Auto Hold自动驻车功能、发动机启停和制动能量回收。但是不同的地方在于，途岳的配置显得更有诚意，以两车的280TSI 舒适版为例，途岳在安全配置方面比探岳多了头部气囊和疲劳驾驶提示，在舒适配置方面比探岳多了全景天窗、皮革座椅、自动空调、等舒适型配置。除此之外，在科技配置方面，途岳比探岳多了自动头灯、无钥匙进入+启动。相比起探岳，途岳明显在高科技配置与安全性配置中更加厚道，更受消费者青睐。

动力对比

两款车动力对比，探岳好不好？探岳与途岳同为MQB平台下的车型，两车在动力搭配与底盘设计上几乎一致，均采用了1.4TSI与2.0TSI发动机。在底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架。但是探岳两款搭载1.4TSI发动机的车型尚未排产，想要购买这两款车型的消费者只能等到明年排产后才能购买。反观途岳，两款发动机同时进行排产并进行销售。所以对于那些想要购买1.4TSI的消费者来说是一个福音。

一汽大众探岳怎么样？与上汽大众途岳有何区别？总的来说，虽然新款探岳与新款途岳在动力底盘方面并没有太多的差别，但是两车在设计理念上有很大的差异。探岳的设计圆润并有运动感，而途岳则是抓住这个级别消费者的需求，较高的颜值与产品力更能抓住消费者尤其是年轻群体的购买欲望。所以上汽大众途岳是更高性价比的选择。

探岳是一汽大众在探歌以后发布的第二款“探”字辈SUV，和上汽大众的“途”字辈分庭抗礼，后续还会继续推出插电混动版和Coupe版本。探岳的底盘采用的是和途观L相同的MQB-A2平台，但是加长幅度比途观L要少得多，途观L当时把轴距加长了110毫米，强行把尺寸加到了中型SUV，而探岳则只增加了50毫米，简单点来形容，途观L就有点偏向于美版的途观，而探岳则是更像欧版的途观。

设计语言方面，一汽大众的“探”字辈也是有自己的特色的，前脸的蜂窝链式格栅和环形的LED日行灯，和探歌上面是一样的，机盖上也多了很多线条，侧面的腰线在前后轮拱的地方是突起的，在车门中间的部分沉下去，虽然也是一种新的套娃设计，但是比起途观还是更年轻更有活力一点的。

探岳提供了三套动力总成，分别是EA211的1.4T涡轮增压发动机搭配DQ381七速湿式双离合变速箱，EA888的2.0T发动机则分为高低功率，搭配DQ500七速湿式双离合变速箱。1.4T发动机的最大马力为150匹，2.0T低功版为186马力，高功版则为220马力，最走量的是1.4T车型或者两驱版的2.0T低功版，是的，探岳的2.0T低功版分为两驱和四驱，而高功版则均为四驱。

1.4T这套动力能够满足日常驾驶需求，平顺性还是不错的，但是换挡的速度不算快，主要还是为平顺性妥协，在满载或者高速行驶的时候，因为基础排量比较小，转速指针会比较活泼，经常处于一个较高的转速才能保证动力充足。

2.0T的两个版本动力相对会充足得多，但是低转速的时候还是会有轻微的涡轮迟滞，DQ500这套湿式双离合也算是大众集团的旗舰级变速箱了，换挡逻辑非常清晰，可以承受600N·m的扭矩，整个调校也是偏向于缓和的，换挡速度不快，也没有干脆利落的感觉，低速行驶依旧会非常偶发性的出现一点点闯动，除此以外也没有太多特点了。

探岳的四驱车型上搭载的是博格华纳第五代多片离合差速器，但是连途锐都在往公路性能靠的时候，探岳也不是为越野而生的，因为双离合变速箱在脱困的过程中，动力传输本身就很不线性，这一套四驱系统能起到作用的场合大部分也就是雨雪湿滑路况了。

探岳的悬挂调校跟柔软厚实没什么关系，甚至可以说偏向生硬，在经过一些坑洞的时候弹跳还是比较明显的，后排的乘客也能明显感觉到比较多的细碎震动，但是这种调校在弯道当中的支撑性会比较强，加上随角度增益比较灵敏的转向，在公路化的SUV当中也算是兼顾了一定驾驶乐趣的车型了。

探岳的内饰也是新一代大众的设计语言，虽然还是走一个实用路线，但是这个风格还是更现代一点的，至于科技感方面，完全就看你买的是哪个配置了，液晶仪表只有高配车型才会有，中央的触控屏也是分成三个尺寸的，从低配到顶配分别是6.5寸、8寸、9.2寸，顶配车型才会有9.2寸的触控屏。内饰的用料没有太多诚意，除了仪表台顶部采用搪塑工艺以外，很多地方还是硬塑料，和它的定价并不相符，至于做工方面则保持了较高水准，接缝之类的都比较工整。

探岳的后排乘坐舒适性尚可，头部和腿部空间都非常充足，座椅的靠背调节角度很大，前后可以移动的幅度也比较大，座椅的靠背有设计过，中间凹陷的受力比较均匀，但是后排中央地台由于四驱系统而变得比较高，后排中央的扶手也比较突出，坐在中间的乘客并不是太舒服。

前排的储物空间非常少，除了门板和中央扶手箱以外，排挡杆前面的储物空间非常有限。后备箱在常规情况超过了500升，后排座椅还可以往前调，释放更多储物空间，后排座椅支持一键放倒，放倒后的地台是全平的，虽然比不上途观L，但是在同级当中属于一个优秀的水平。

探岳和途岳的主要区别还是在于变速箱，探岳全系采用湿式双离合，途岳的1.4T车型则采用DQ200干式双离合，不论是理论上还是实际上，大众集团当中湿式双离合的可靠性都比干式双离合更好，但即便是湿式双离合，也会有一定的中奖概率，探岳的变速箱顿挫异响投诉也不少。

探岳还有一个通病是大灯透镜有发白，是投诉率比较高的故障点，透镜发白以后近光灯亮度会下降，夜间行车不安全，去4S投诉会被答复为正常情况或找理由搪塞，经销商上报厂家以后就没有下文了。

安全方面，探岳没有在美国上市，也没有接受E-NCAP的碰撞测试，但是参加了C-NCAP的碰撞测试，在2018版规则下获得了五星+的成绩，得分率达到94.6%，是这版规则里得分非常高的车型，安全性表现优秀。

这两个车当然是买探岳了，自己定的是探岳。探岳是一汽大众新出的中型SUV，级别和途观L差不多，但是外观比途观L好看很多，也比较便宜，18.88万的起售价格比途观L便宜了足足快4万块，途观L22万可以买探岳2.0T的低功率版豪华版车型了，配置比途观L还要多，空间的话两个车差不多，所以定的是探岳。探岳比途观L宽,整体看一来比较大气,还有内饰,探岳是大众最新内饰,如果买探岳建议到杭州云格一汽大众4S店,他们店比较便宜。

空间比途观L大，头部比较大气，所以4S店都比较一下最便宜的还是杭州云格一汽大众4S店，而且他们人比其他店热情，可以百度导航杭州云格

大众公司和它的4S店所售的探岳搞虚假宣传，坑害消费者。他们所说的四驱变速箱是DQ500智能全时四驱，可我4月18日买的变成了DQ381和适时四轮驱动，现停放在4S店，一直没有出4S店，现正跟他们交谈维权。