雷克萨斯ES怎么样？值得买吗？

2024-12-13 13:18:14

推荐回答（5个）

回答1：

丰田近年来主推的TNGA架构是如今时代发展的产物，该架构下的产品特性已经与丰田的老产品产生了一定的差异性了。而总体来说这些变化是好的，起码我们可以感受到更符合时代的产品力表现，我们可以用更少的钱或是用同样的代价得到更好的享受。

相对来说，新一代ES在外观上带来的改变就没有第十代凯美瑞那般令人觉得颠覆，其依旧延续老款车型的整体风格，但却在细节上的调整令得它更为张扬和运动，包括像是造型更为夸张的纺锤式进气格栅，重新设计但依旧犀利的LED大灯组，更富有肌肉感的线条。当然，ES在设计细节上改动使得它比上一代要精致许多，档次也高上不少，再加上新ES全车尺寸的加大，带来的效果是显而易见的，就是大车带来的气场，那是相当符合一部分人的审美。

也正如外观带来的变化一样，新ES整体风格与上代ES接近，依旧豪华感十足，也展露了其一贯丰富的层次感。最为重要的是，新一代ES已经与雷克萨斯的旗舰型轿车LS设计风格非常相似，像是在仪表台旁的驾驶模式选择旋钮、车厢的线条、门把手设计细节等地方，展现的是一种来自东方的美学，很对我们亚洲人的口味。更何况除却中控大屏的屏占比不一样之外，这样的一套内饰在高配和低配车型上的差别很小，豪车应有的高级感和质感满分，这才是其一直以来给到消费者最大的满足之一。

ES总共有三种动力规格可以选择，分别是2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L混合动力+E-CVT。其中2.0L+6AT为ES 200的动力规格，依旧与上一代ES 200一样的动力总成，与竞品相比这样的动力系统可能会有点逊色，但是，这套动力系统匹配出来的效果，已经足够有口皆碑，低速市区通勤动力很轻快、跟脚，6AT的降档反应相当不错，这样一套完善度和友好度极高的动力系统，已足够大多数人日常的使用，更何况这一套系统的油耗本就有着不错的表现。然而受限于发动机排量以及自吸的形式，上到高速时ES 200的再加速能力有点匮乏，简而言之就是感觉没什么动力储备，明显肉车的表现；2.5L+8AT的动力组合，在丰田最新的发动机技术加持下，热效率高得惊人，而实际出来的效果，自然吸气嘛，自然不会有多暴力，动力输出平顺，中后段加速比起2.0L的机器更有底气是其最大的优点，然而，或许是这套动力系统的调校匹配不够完善，8AT的降档速度总是有点不如人意，没有2.0L+6AT那般友好；2.5L的混动系统不用我多说，这可以说是ES的特色甚至是丰田的优势，在电机的辅助之下，很好弥补了发动机低扭不强的缺点，使得ES整体行驶质感上升了一个档次，爆发力不是它的特性，平顺舒服爽快才是。

为什么雷克萨斯会成为丰田的高端品牌，真的不单单只是内装和外形所体现出来的豪华感而已，行驶质感也是。总的来说新ES对于路面小颠簸的过滤非常彻底，而得益于ES好的车厢静音性能以及丰田工程师更为精心的调教，ES整体出来的效果就是底盘质感和厚重感满分，再加上相对高一点窗线营造出来的包裹感和安全感，总的来说，ES的动态表现所体现出来的，就是满满的豪华感和高级感，舒适依旧是其主旋律。

ES无疑秉承了丰田车该有的动力系统完善、好开、舒适、省心的优点，但是它又同时是一辆雷克萨斯，豪华、高级、服务周到是它的加成，再加上雷克萨斯这个品牌在很多人心目中，一点也不比BBA差，因此总的来说，新一代ES所带来的改变，可以说是好上加好，是非常值得推荐的一款车。当然，还有一点就是，倘若你对于动力没太大的要求，入门版的ES 200卓越版就已经是非常好的选择，它有ES全系标配的：全车十安全气囊、胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、定速和自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、无钥匙进入和启动、电调方向盘、换挡拨片、带加热功能的可电动调节的主副驾座椅、自适应全LED大灯组、全车车窗一键升降、可电动折叠和加热的后视镜、内外后视镜均带有自动防眩目功能等。其实这样看下来，新ES入门版带来的配置可谓是有点“过分”了，已经足够满足日常用车的基本需求，甚至乎在一些舒适性和便利性配置方面还是有余的，足以称得上厚道了，而且，别忘了它的价格：27.90万，其实也就是与一辆顶配的凯美瑞差不多而已。

回答2：

雷克萨斯这几年的销量，是越来越不错！虽然之前在国内的品牌认知度比较低，但是凭借着这几年的策划宣传，加上自身过硬的产品质量，在国内的认知度也是逐年提高！作为日系车的豪华高端品牌，雷克萨斯的匠人精神，被人们津津乐道！而全新改款的ES，也是让我十分的喜欢！下面，我将谈谈自己对于雷克萨斯ES的看法！

外观方面，我一直觉得雷克萨斯的设计，是比较霸气侧漏的！老款的ES就给人一种比较锋利的感觉，十分犀利！而全新改款后的ES，整个前脸，换上了最新的家族式设计语言！变得更加的好看。大尺寸的进气格栅，让人总能感受到一些霸气凛人的感觉！黑色的车身，我认为是这款车最好看的配色！侧面的线条更是不用多说，虽然定位比宝马5系和奔驰E都要低，但是我个人觉得整个气场，是不输给它们的！

来到车内，我想先坐进它的后排！因为雷克萨斯ES，真的和一款行政轿车的气质太吻合了！都说雷克萨斯是懂中国用户的，所以在车身尺寸方面，相比现款车身尺寸有明显的提升，长度增加了60mm，宽度增加了45mm，轴距提升了50mm，这样的数据变化，带来的最直接的感受就是后排空间变得更大！

再说回内饰吧，雷克萨斯ES的内饰，一坐进去，就让人觉得十分温馨舒适！暖色调的搭配，配上皮质的材质！在悄无声息中，就提升了车内的档次感！大量平直的线条，的确是让人看着很舒服！

最后：我想说的是，雷克萨斯的工匠精神确实不是说说而已！对于我们业内的很多从业者，都知道，雷克萨斯的故障率是真的特别低!所以，雷克萨斯值不值得买，我个人的建议是值得购买，毕竟外观大气，车内舒适，售价优惠幅度也很大！值得入手！

回答3：

雷克萨斯做为丰田的高端车型，一直有口皆碑，车型遍布大街小巷，深受消费者喜爱，可见其实力不凡，今年消费者也迎来了全新雷克萨斯ES，就单单说这个外观，绝对的艳压群芳，一枝独秀，就是一个帅！

作为换代车型，外观方面的改进很明显，全新家族式设计，前卫运动，气质满满，外观精致谁能对它说NO，细节方面做得超级到位，气势不减当年！

前脸的设计，线条非常的犀利，造型立体，犀利的大灯，独有的进气格栅设计造型，无一不透露出雷克萨斯顶级的造车工艺！战斗气息十足！

尾部的设计也很精致，前后呼应，立体抢眼，看一眼就能让你难以忘记！

整个外观设计和家族大哥LS极为相似！

内饰方面也是雷克萨斯全新家族式设计，与家族大哥LS的布局很相似，由左侧向右侧延伸，加以银色装饰条进行搭配尽显豪华感！整个内饰线条看上去很舒服！做工极为到位！雷克萨斯一直的优良传统！完美

三幅真皮实木搭配的多功能运动方向盘，诚意满满，豪华车就是这个样子，还有拨片换挡，适时体验一把速度与激情，全系标配的7英寸全液晶仪表盘，逼格满满，12.3英寸的多媒体屏幕，与仪表盘一样画质清晰功能强大，尽可以操控全车，实现人机互联，三种驾驶模式调节！自适应巡航，变道辅助，车道偏离预警，配置到顶，为你带来了更好的驾乘体验！

8向电动调节，座椅记忆，加热通风，座椅舒适，包裹性很好，后排一样空间宽敞，还有大天窗，可以带妹子在后排看看星星，自己DIY哈哈哈

这代雷克萨斯ES方方面面都体现的更为运动，年轻化，动力方面雷克萨斯ES提供了三款动力系统，分别为2.0.L自然吸气发动机最大马力167匹马力，2.5自然吸气发动机最大马力207匹马力，匹配8档手自一体变速箱，雷克萨斯ES新款车型的亮点，混动版，2.5L自然吸气发动机匹配一套电动机组，将燃油效率极大的提高，百公里4.2升，经济实惠，匹配一套E—CVT变速箱，带来了更好的静音体现，舒适的乘坐感，雷克萨斯主打的豪华感！

在其外观方面，内饰配置方面在同级别中没有人能对它说NO，空间以及动力燃油性方面，也做得很到位，体现了雷克萨斯的实力！

不得不说，雷克萨斯ES至更为值得购买的家庭以及生活工作用车，性价比极高！

回答4：

兼融之道是雷克萨斯赋予全新ES的定义。虽然这代ES就像自家兄弟凯美瑞一样，一张老脸发生了翻天覆地的变化，40岁没有激情的大叔摇身一变成了20岁的荷尔蒙喷张的小伙。但丰田一贯讲求的那种平衡，依然没有因为颜值的提升而被打破。

ES300h将电机和发动机融会贯通，为的并不是赋予其更强的运动能力，而是将雷克萨斯秉承的舒适、静谧更加升华。

如果用一个词来概括新ES这套混动系统，那么我认为最合适的应该是“更高效”，依旧是阿特金森自然吸气发动机、E-CVT变速箱以及镍氢电池组，但这三大核心部件全部带来了幅度不小的提升，其中代号为A25B-FKS的汽油机热效率达到了41%，此乃量产车中的最高值。所有的提升，其中一个重要的目的就是节油，而这点ES300h做到的结果毋庸置疑。

另外一个混动带来的福音就是NVH表现，雷克萨斯ES这次换代，主观感受或者说用户体验提升最明显的就是静音表现，可以说是带来了“看得见、听得着”的改变。先用“看”的，新ES不拆开车身能看见的部分，就已经让人眼前一亮了，最直观的就是新车的隔音材质有着更多的投入、更高的成本，如侧窗的双层玻璃，以及不多见的底盘全包裹设定。

接着用“听”的，新ES 300h的新发动机本身噪音得到了更好的抑制，从纯电驱动到发动机启动时的振动也得到了弱化，车内几乎感觉不到这个过程，同时车门、车顶等各个位置的反馈的更为厚重。

这代的ES200和ES260，普遍的评价都是过于佛系，自吸自然比不上涡轮的欧洲对手，但雷克萨斯的车主取向，不正是这种在纷乱中静享与世无争么。但ES300h给了人另一种可能，电动机的加入可以让你随时用一脚深油门，打破这种与世无争的境界，去探寻一丝灵魂的冲动。

回答5：

丰田旗下的豪华汽车品牌雷克萨斯用了十几年的时间，在北美地区的销量超越了汽车届的两大灵魂代表宝马和奔驰，在美国有着连续11年登顶豪华汽车宝座的记录。雷克萨斯es200这款车型却口碑两边倒，主要最让人诟病的还是它的动力，很多人都说买了es200后悔了。

es200动力真的很差吗？

首先来看下es200的动力参数，es200卓越国Ⅵ/Ⅴ版全系搭载的是2.0L排量的直列4缸发动机，最大功率127/123 kW，最大扭矩达到208/199N·m，马力173/169匹。传动部分，国Ⅵ版采用的是CVT无极变速，而国Ⅴ版则采用的是6挡手自一体变速箱。从数据上可以看出，国Ⅵ版要比国Ⅴ版各方面数据都要强上一些。整体来看，es200的动力参数也不会差。

但是网上关于es200动力差的留言还是不绝于耳，主要吐槽点有以下几点：

① 上坡乏力，在一些陡坡感觉有点笨重。

② 超车加速较肉，每次加速超车时都有力不从心的感觉。

③ 高速时没有降档提高发动机的转速，汽车就会感到特没劲儿。

这些是收集网友留言总结的几个点，但是你会发现在一些汽车投诉网站，基本看不到es200动力不足的反馈，其他车型有毛病早就被投诉烂了，所以小编不觉得这些声音就能对es200定性。在百度搜索引擎上搜索es200动力弱的关键词，相关的文章也都是模棱两可，根本就说不上到此弱在哪里。更多的网友反馈的消息是积极的，只要是平常家用，2.0L的es200绝对够用。当然你想享受动力喷发的快乐，还是要看涡轮增压的车型，es200的动力不弱，但是也不算强。网上带节奏的基本都是一些吹捧德系车的人，如果你真的怕动力不足，那就上300h吧。

买了es200后悔吗？只能说是一千个观众眼中有一千个哈姆雷特。说后悔的人主要是豪华级的雷克萨斯并没有给予车主动力上血脉喷张的爆发感，加上价格并不便宜，所以期待与现实的落差会让这种失望感更加的强烈。不后悔的人自然就是看中雷克萨斯的尊贵的气质，帅气的颜值，丰富的配置以及空间表现等，再对比宝马3系和奔驰C级车型，价格和配置等因素就成了选择的必要理由了。

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