都是共享经济，为什么共享单车破产，共享充电宝却挣钱了？

时至今日，共享单车的盈利仍然遥遥无期。美团2018年年报显示，2018年4月全资收购摩拜单车到年末，摩拜贡献的收入仅为15.07亿元，亏损却高达了45.5亿元。然而与共享单车的一地鸡毛不同，共享充电宝都在2018年实现盈利。让人好奇的是，明明都是共享经济，使用频次远不及单车的共享充电宝，为什么共享单车破产，而共享充电宝却挣钱了？

某种程度上，共享充电宝的盈利模型要远远优于共享单车。原因是充电宝本身的低成本和不需要协调资产流动带来的低运营成本，给共享充电宝生意带来更短的回本周期。

先说前者，租金收费大致相同的情况下，共享充电宝的成本更低。以产品成本为例，一个5000mah的充电宝成本大概是30-35元，包含6个充电宝的柜机成本为1500元，包含12个充电宝接口的柜机成本需要2500元。算下来，6个充电宝柜机的单个充电宝平均成本为285元。反观共享单车，根据ofo提供单车制造的厂商财报数据，分摊到每辆小黄车的成本价基本都在300元以上。

从会计角度来说，这些资产都会被作为固定资产计入资产负债表。假设在相同的数量规模下，共享充电宝更低的生产成本，也会带来更少的折旧，从而也会提高它的毛利。这还只是产品本身带来的成本，不包括后期人工、运营成本和折旧。

在运营方面，相比共享单车的流动，共享充电宝的柜机是固定的，既不需要重复铺设，也不需要大量人员去回收，这减少了相应的人员成本。同时，这也降低了产品的损坏概率，降低了维修成本。有关共享单车的成本，可以参考之前的永安行。2017年永安行曾经披露过其共享单车业务情况。当年，永安行的共享单车业务收入为2652万、成本为4669万。其中，这里的成本最主要的就是车辆折旧、维修保养和人工。

由于没有高额的运维成本，共享充电宝的成本结构看起来健康得多。此前网上流传怪兽充电的直营柜机单宝模型显示，共享充电宝没有维修成本，共享单车中最大的两块成本折旧和人工成本，合计也只占比怪兽充电收入的36%。

需求量大是共享充电宝能够存活下来的原因之一，许多人外出玩耍的时候并不会带自己的充电器，也难以找到一个能够安安静静充电的地方，而共享充电宝这是一个非常好的选择。

共享充电宝的价格并不贵，往往两元左右就能充一次电，许多的年轻人并不会在乎这两元钱，所以共享充电宝就成为了他们的选择。

2、成本低利润大

目前市面上常见的共享充电宝，其外表多为塑胶材质，多为5000毫安。

如果订购1000个以上该规格充电宝，价格最低能给到23元、24元左右。其生产的充电宝，正常寿命为循环使用500次左右，即单次使用的成本在0.047元左右。目前市场上比较普遍的价格为2元/小时。

当我们把成本与收益进行对比的时候才发现，共享充电宝的利益实在太大了，它不只是成交额大，它的纯利润也特别的大。

3、管理好

共享单车之所以发展不起来，是因为他的管理不行，我们从平常看到的共享单车的摆放当中就能看出端倪来。但是共享充电宝不一样，他的管理非常好，所有的共享充电宝只能定点还，这就造就了他与共享单车完全不一样的规划模式，让共享充电宝能够轻松的节约成本，并且形成一种非常好的良性循环。

共享充电宝业务的收入大都来自租金和广告收入。根据行业人士透露，目前的租金收入占比要大于广告收入。

因为相比共享单车而言，共享充电宝的成本更低。

因为共享单车的成本较大，而且维修成本高，而充电宝的成本低。