高尔夫6究竟是选择1.4T还是1.6

1.水冷涡轮，和发动机同寿命，只要你正常按时保养，泡完高速可以不用延时熄火，并不是老技术的涡轮增压机，但是延时熄火会对发动机好一些，自然吸气的发动机跑完高速后最好也能延时熄火。
2.大众车保养价格都是同级别偏高的，主要是设计复杂，工时费用较高，涡轮理论上不用单独对待，按时保养即可，价格是稍微高了点，不过油耗还是比较低的。
3.建议93，应该问题不大。
4.1500转启动，如果堵车怠速跟车会有点慢
5.反正测试的是这个级别最低油耗是高六1.4T+DSG的，至于差多少还得看个人水平，动力是真的差了不少……1.6无论如何也不会有什么推背感的，1.4T比较强。

1.涡轮增压的寿命根据实际使用，会有不同，10多年的帕萨特1.8T，换涡轮的还是少数。
2.涡轮增压器需要6-8万公里大保养一次，除此之外与普通发动机没有区别。以前的老技术要求长途高速行驶后，停车2分钟再熄火，稍显麻烦，现在已全部改进，涡轮增压器会在车主熄火后自动延时，已完成散热工作。
3.涡轮增压器对油品要求较高，即使正规加油站，也要选择97号汽油使用。
4.1.4T的涡轮在1750转是启动，持续输出最高扭矩到3500转。这是日常使用最多的转速区域，在堵塞路面没有很大优势，甚至会比1.6自然吸气动力更能难控制，但红灯起步时优势明显。
5.两者油耗差别不大，都比较经济省油。1.4T的官方数据是6.3升，1.6是6.9升，实际油耗与交通情况，驾驶方式有关。
6.两车动力性能差距较大，1.4T百公里加速9.6 秒，1.6的是11.9 秒。估计你经常处于堵塞路面，那么动力性能的差距不会很明显。

每年下半年是汽车销售商冲击年度销量目标的时候，降价幅度会比较大，但也要看具体车型，一汽大众的风格，除非官方降价，经销商一般不会有大幅度降价。降价幅度不好说，这么和你说，大众急于推出高尔夫6代，是因为5代生产成本过高，造成利润太低，高6的主要设计要求就是降低生产成本。现在看来，高6换代了，但价格没有降下去，你说空间有没有？

官方说与车同寿命。可是我觉得不把握。过了10年之后。即便涡轮不出毛病，假如漏气的话也够你呛。

区别是必须使用全合成机油。比普通机油贵30%~40%。年费用看你跑多少公里算。

1.4T必须使97. 93的也勉强，只是用容易积碳。

1.4T发动机1750转时启动。城市路况低速性能涡轮基本不开启。很肉

两者在市区基本一样。高速上1.4T比1.6每百公里升1升左右。

1.4T你更不能买自动的了。DSG有毛病不说，他发动机涡轮是1750转启动，这个时候变速箱不等他启动呢，直接跳挡了。城市路况不十分激进的开，转速都过不了2000转，涡轮始终启动不了。就是一台1.4自然吸气发动机。带动将近1吨4的车身，真的很肉

1、带涡轮增压的发动机用起来比较麻烦..比如说在高速运转之后不能马上停车要在原地怠速运转一会儿、不能大脚轰油门、还要经常检查涡轮的运转是不是有异响..维护起来还是比较麻烦的..费用也比普通的要高一些..
2、油品呢..按照汽车说明书上标定的油号去加油，去中石油或中石化的加油站质量都可以保证
3、大众品牌的车当发动机转速达到1500转的时候，涡轮增压器才开始工作..所以说在堵车的时候一般它是不会工作的
4、1.4T和1.6的油耗基本差不多..
涡轮增压器有两种，一种是废气驱动，另一种是机械驱动.. 有些车采用涡轮，还有些车采用双涡轮
如果是单涡轮的话可以提升发动机功率10%~30%
如果是双涡轮的话可以提升发动机功率20%~40%

1、大众车是8年；
2、要求高很多，最好的汽油97号-160号。最好的机油美孚一号，年费用高一倍；
3、97号以上无铅；
4、一般3千转；低速性能无改善；
5、比同级排量的车高3成以上，动力增大明显3成以上；