日系车和德系车哪个好些

日系车与德系车相比在安全性上有什么区别，首先需要指出的是一个与其相关的不少人都有的认知误区，那就是“日系车馅大皮薄不安全”。这种说法的具体起源无从考究，但是主要依据就是有的日系车其车壳用材比较薄，甚至用手按下去就能按出一个印子，因此发生事故时对于车上乘员的保护是不够好的。

但实际上，影响乘员安全的，除了气囊、电子车身稳定系统这些之外，主要就是车身框架的强度，车身蒙皮的厚度基本上与此无关，具体判断一辆车安全与否还是要看碰撞成绩。但不可否认的是，在低速行驶时发生的碰撞事故中，一般来说车壳用料更厚更硬的德系车相对来说会更占优势，至少车壳变形程度会小一些。

接下来再从经济性的角度出发对二者进行比较，首先第一就是油耗了，这可是日系车一贯的强项，其不少车型从设计之初就将节油作为优先考虑的项目，车身轻巧本身就能在油耗上具备优势，再加上不少日系家用车都是采用的CVT无极变速器，所以油耗还能进一步的变低，所以总体上来说，日系车要比德系车更加省油。

第二项就是后期的维护保养费用了，耐用性高的车辆自然会更加省钱，前几年时德系车，日系车的质量都很稳定，但超过了一定的使用年限之后，日系车的耐用性优势便会展现出来，“修不好的大众，开不坏的丰田”这句话虽然有些偏激，但并不是空穴来风。

不过需要指出的是，德系车之所以耐用性没有日系车这么强，是因为其在设计选材时并不像日系车那样把使用年限放在第一位，而是会综合考虑到车辆的性能表现，在零部件使用年限达到基本要求之后，德系车会把重心放在提升车辆动力性、操控性、舒适性这些上面。

所以这就要引出德系车比起日系车来说所具有的一个非常明显的优势了，那就是优质的底盘以及NVH控制所带来的车辆行驶质感。德系车的底盘滤振性以及噪音隔绝能力通常都是要高于日系车的，这不仅让其乘坐舒适性得到了提升，还能增加车辆的行驶稳定性。

各有千秋。

大家都知道德国骨子里那种严谨的意识和风格，不管是工艺上还是生活中，德国人的严谨和高效的都充斥着整个生活。在造车方面也是如此，我们不难发现德系车的发动机舱非常规整，整体外观的都是略显硬朗，在高硬度的框架保护下，安全性也是比较高。

德系车对于底盘，发动机的研究非常深入，他们喜欢速度和性能。而速度和性能离不开优良的地盘调校，和强大的发动机输出功率，这就是为什么年轻人更喜欢德系车的原因。年轻人相对会更追求速度与性能，而德系车能他们相比其他车系更好的驾驶感受的动力输出。

但同样排量的发动机如何输出为什么更高功率,这就需要配合很多配件，例如涡轮增压等，汽车电气化的配件一多，不可预料的故障就会迎面而来，这就是为什么德系车相对于日系车的故障率会更高一些。

对于日系车，大众的观念可能就是稳定性好、不容易坏。甚至有人说日系车代表皇冠在9万公里只是刚过磨合期。这充分突出了日系车的可靠性，全世界故障最低的企业就是雷克萨斯。故障率低不应该是最完美的车吗，为什么德系车还能和其相之抗衡。

由于日本倡导低速行驶，车企对于整车的底盘调校略有不足，实际的行驶品质很难和德系车抗衡。而在发动机功率方面，不同于德系车追求速度而日系车升级的是燃油经济性。

日系车更中意使用自然吸气发动机，自然吸气发动机由于发展时间非常非常长，技术稳定性上也会更加优秀。这也是为什么日系车在用车成本上会降低很多，但同时牺牲的是动力储备和性能极限。

虽然他们的造车的侧重点不同，但同样的也让不同的消费群体都能买到自己中意的爱车，所以德系车更好还是日系车更好，这个问题原来就是矛盾的，选择自己需要的车，适合自己驾驶感受的才是最重要的。

日系车维修率低

容易维护的特征使得日本车在美国和亚洲很受欢迎，还有不太平的中东地区。这也是为什么大家常常看见军队或者是恐怖分子不开宝马X5或者奔驰G级而是丰田海拉克斯或者陆巡，那些不太好修的车可能会导致他们丢掉性命。

毫无疑问的是日本人生产了非常可靠的车，他们的车很少出现毛病维修也很方便。在东南亚经常能看到开了上百万公里的日本车也没经过几次大修。

在德国你也可以看到对于那些不在意设计和内饰的人也很喜欢便宜的日本老车，他们更想要一辆可靠的汽车作为日常代步工具。从这个角度上来说德国车确实不如日本车。

以上内容参考：凤凰网-德系车好还是日系车好？欧洲大神这么说

以上内容参考：凤凰网-在德系车和日系车之间纠结？看完就知道什么车系才最适合

日系车，也深有感触车子除了一些车子老化设备会出现问题以外，主要的一些部件是十分的耐用的，而且一辆日系车开个十年还是没有什么大毛病，特别是三大件，也就是大家口中说的稳定性好、可靠性强，省心耐开。这确实是日系车的一大优势，再一个燃油经济性方面同级别也确实比德系美系要好一点，这些应该是消费最关心的问题，当然还有保养费用低廉、配置齐全这些日系车的优势大家都了解。这些优势也吸引大批老百姓。但是车身较轻也是公认的，在高速上同级别的德系车就显得很有信心了，还有大家最吐槽的一方面无非就是安全性了。

首先我们要知道车子的安全性主要是有两种，一种是吸能型也就是承受性，另一种是强度型，其实简单说就是大事故中车撞烂了，而驾驶室内受到的撞击与冲击要小了很多这就是吸能设计，还有一种情况就是被大卡车撞飞了而车架基本完好，这就叫强度设计，所以车子的安全性并不能用硬来决定，而是更好的保护人员安全为主，将伤害降到最低，而日系车就是更倾向于吸能设计，在大的撞击中，车子很容易变形，但是主要是吸收撞击力，当然了日系车皮薄这是很明显的，毕竟成本控制这方面日系车做的很极致。其实日系车这种设计主要是为了控制成本，但是不管是吸能设计也好，但是在撞击事故中，日系车确实是处于劣势。

NO.2德系车

说到德系车，我们就知道德国骨子里那种严谨的意识和风格。不管是工艺上还是生活中，德国人形成了严谨高效的贯穿于民族之中的习惯和风格。这个是我们不可否认，在造成方面也是如此，从汽车的发动机舱就能发现很平整。德系车整体外观的都是略显硬朗，在高硬度的框架保护下，安全性也是比较高，德系车动力方面也是强项，大众多款车型都是具有小钢炮之说，而且一说到德系车大家都能够想到BBA，这些车型，在全球来说销量都是很不错的，还有操控性也是不错，底盘扎实，会给人一种很有信心的感觉，德系车更注重的是性能方面像是一个粗犷的男人，而日系车更像是一个懂得生活的女人。大家吐槽的稳定性差，其实也确实存在。

我们都知道德系车一般都是涡轮增压发动机，我们知道目前的涡轮增压发动机的功率要高于同排量发动机，也就是说动力更加强劲。一款外观硬朗的德系车没有强动力的支撑就是个十足的伪娘了，但是由于现在的涡轮技术对比自然吸气稳定性还是稍差，但是能够提供足够的动力，德系车的不稳定还体现在电气化方面，比如说故障码，传感器故障等问题，其实德系车机械性能表现的不错，尤其是底盘系统，但是在电气化方面，远不如日系车，但是我们要知道日本的电气化的工业是相当的强大的。

通过以上对日系车和德系车的分析，可以得出的是，各有千秋 ，不能说哪系车不好，只能说看每个人的需求。有的人喜欢推背的动力，和操控及底盘厚重的朋友，德系是首选，如果追求家庭经济用车，日系也是不错的选择，有句话说的好，老天造人都能出现高低，何况人造车呢？理性的根据自己的需求去选车才是关键。

目前大家接触到最多的汽车可靠性排名也就数美国的《消费者报告》了，不过每次日系称霸前十的结果也让我们不禁怀疑，这份报告是不是合理呢？是不是受到到了日系车在美国庞大基数的影响呢？

所以，今天咱们特意找来了由德国Tv推出的报告，来看看日系是不是真的像美国人说的那么可靠。

Tv：欧洲权威测试机构，世界上规模最大、最古老的TV检验机构。从事产品检验和认证已有130多年的历史，在全球拥有80多个分支机构，超过7400的专业人员，是国际独立测试产品安全与品质及管理体系的权威。总的来说，就是一家很靠谱、很牛逼的机构，想了解更多的朋友可以自行查看百科。

说回这份报告，虽然是一份出自15年的报告，不过这个调查长达11年的报告对于可靠性方面即使放现在也很具参考性的。除非近两年突然发生了什么时空逆转的事。

与美国不同，德国Tv的这份报告将时间划分成2-3、4-5、6-7等几段不同车龄（这也是为什么持续11年才完成），详细记录了随着车龄的增长各个车型的可靠性变化。

结论

车无完车，谁家都有可能出台“掉线”车，即使是奔驰也有失误的时候；法系车可靠性普遍较差，菲亚特仍然不辱使命荣登榜首；德系车的耐久性经得起考量，不过在长期使用下还是稍差于日系；BBA中，宝马在德国和国内的处境有点类似，并没有获得德国人的心；最可靠的车的保时捷911！

个别车型分析

奔驰M级

说起奔驰，虽然不是金牌可靠选手，不过也绝没出过垫底的事故，但M级为什么会突然出事呢？我估计这个锅得克莱斯勒背，毕竟当年奔驰和克莱斯勒合作时，可靠性可以说是暴跌，当年的E级就是出了名毛病多。

保时捷911

按理说，越复杂的车故障率越高，可保时捷911为何能做到如此经久耐用？是不是德国人有意扶持自家宝贝？

首先作为当家花旦，生产规格肯定是德国品质加强版，出来的结果自然不会差。而且911不光是德国人眼中的优等生，在世界其他国家的媒体、机构口中，911也是一等一的棒。

雷克萨斯

标杆级的雷克萨斯竟然没有上榜？

很简单的问题，因为这项调查只针对当地市售车辆，雷克萨斯没有覆盖当地市场自然没有了！

德系车和日系车不仅在国内有着非常好的销量和口碑，在世界汽车舞台上两车系都有着很高的实力和地位。如果问德系车和日系车哪一个好，一句话两句话也很难说清楚。日系车和德系车没有绝对的优劣之分，各有自身的优点和缺点。

日系车与德系车的差别到底在哪里？在小编认为就是外观的差别了。但是在大家的眼里可能就是日系车的模样不太吸引人眼球吧，没有那种高级感和贵族气吸。

我一直认为德系车和日系车是中国市场上最具有影响力的两大车系。 先别说什么汉奸不汉奸，单说销量口碑，品牌影响力上日德都很不错。两车型个有自己的特色，整体来说都很不错。
对注重外观的朋友来讲，没有一种一见钟情的感觉，在安全感从外观上看日系车比较轻薄，包括车皮和结构，给人以安全感差的直觉，第二方面驾驶乐趣，事故率非常低，油耗也低，开起来也比较经济耐用。但是没有什么操控的乐趣，总体来说日系车代步还是非常不错的，因为他省心。再说德系车，第一是品牌度高，例如老捷达老桑塔纳把德系车整个系列都给带了起来，皮实耐用。就是体现在老捷达和桑塔纳身上，再加上德系车的豪华品牌多，奥迪呀奔驰宝马都是德系的车的豪华品牌，一提到品牌，人们第一个想到的就是德系车。第二个就是说精良的造车工艺，德系车造车技术比较好，车身比较坚固，底盘表现扎实，而且巨有动力和操控感，这也是德系车的优点。接下来让我们一起看看它们的优缺点。
日系车的优点：是质量比较稳定可靠，省油省心。日系车多自然吸气车，耐久性比较好，后期的维护保养成本也比较的低。因为能够满足大多数人的用车需求，日系车销量和口碑也是比较的好。发动机质量好、耐用、省油、保养也较便宜，所以也是二手车市场最保值的车系。

日系车的缺点：开过日系车的人都知道，一般120公里/小时以上的速度日系车就发飘，车身不稳，过了140之后就感觉不好控制了，噪声也很大了，这个毛病也存在于日系高档车中，比如皇冠、LEXUS等。而中高档的德系车开到180公里/小时依然很稳，差别巨大。日系车的车体结构采用点焊技术，这个焊接方法比德系车的超长激光焊接技术差很多。这也可以解释为什么日系车在发生严重车祸时车身会严重变形。

德系车的优点：底盘比较扎实，行车质感和操控性比较的好。德系车也是最早进入中国市场的汽车品牌，产品已经深入人心。很多人买车会毫不考虑的选择德系车。品牌形象和口碑好、技术先进、造车工艺精良技术过硬、车身较坚固地盘扎实、保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性、操控性也非常出色，所以德系车深受国人爱捧。

德系车的缺点：德系车多为涡轮增压汽车，对机油汽油比较的挑剔，后期维护保养成本也要高一些。德系车跑高速还是很不错的。售价偏高、保养费贵，还有最重要的一点也是德系车的通病:烧机油！