国际贸易实务案例分析题

　　在本题中：
　　（1）1000逄货被火烧毁，是属于承保风险所导致的货物损失，属于单独海损。
　　（2）600箱货被水浇湿，则是为了解除或减轻货物所有人的损失所采取补救措失而人为造成的损失，属于共同海损。

　　（3）主机和部分甲板被烧坏，是属于承保风险所导致的直接损失，属于单独海损。

　　（4）拖轮费用，为了解除或减轻船舶或货物所有人的损失所采取的补救过程当中所产生的费用，属于共同海损。 共同海损包括为了解除或减轻船舶或货物所有人的损失而采取的补救措施所造成的损失以及所产生的费用。

　　（5）额外增加的燃料和船上人员的工资，为了解除或减轻船舶或货物所有人的损失，在补救过程中采取的措施而造成的费用，属于共同海损。

　　补充说明：

　　单独海损(Particular Average) 是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。这种损失只能由标的物所有人单独负担。

　　单独海损是指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失,它与共同海损的主要区别是:
　　1.造成海损的原因不同.单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失；共同海损，则不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻共同危险人为地造成的一种损失。
　　2.承担损失的责任不同。单独海损的损失一般由受损方自行承担；而共同海损的损失，则应由受益的各方按照受益大小的比例共同分摊。
　　3、损失的内容不同。单独海损仅指损失本身，而共同海损则包括损失及由此产生的费用。

　　共同海损与单独海损的联系表现在：
　　1、从性质上看，二者都属部分损失。
　　2、共同海损往往由单独海损引起

（1）（3）这两项是单独海损。船在航行途中失火属于意外事故，而这两项损失是由这个意外事故直接引起的，没有人为因素在内。
（2）（4）（5）属于共同海损。这三项损失的产生是由于船方在采取“往舱内灌水”的救火措施时有意识的实施的，并且也是合理的；这些损失和费用是为了解除危险而产生的，并不是由危险直接造成的；这些损失和费用的支出是有效的，所以这三项属于共同海损。

个人浅见，希望对你有帮助。

（1）（3）是由灾害直接导致的损失属单独海损
（2）（4）（6）是为挽救或减小损失人为采取措施造成的损失属共同海损

1.3属于单独海损，2.4.5属于共同海损