分析原因：
1、原动机转速在负荷变化是转速不稳定！
2、如果原动机是柴油机、汽油机等，油门转速自控系统工作不好！
3、如果是电压不稳，那是发电机励磁电路自动控制的问题，比如汽车上就是调节器的问题！
解决方案：
负荷太轻，转速过高，须励磁调节，频率高了通过减少励磁电流达到电压正常。
参考资料：http://www.kv-kva.com/104/
发电机频率高原因：
1、原动机转速在负荷变化是转速不稳定！
2、如果原动机是柴油机、汽油机等，油门转速自控系统工作不好！
3、如果是电压不稳，那是发电机励磁电路自动控制的问题，比如汽车上就是调节器的问题！
频率高对发电机的影响：频率最高不应超过52.5hz，即超出额定值的5%。频率增高，主要是受转动机械强度限制，频率高，电机的转速高，而转速高，转子上的离心力就增大，这就易使转子的某些部件损坏。频率低对发电机的影响：
（1） 频率降低引起转子的转速降低，使两端风扇鼓进的风量降低，使发电机冷却条件变坏，各部分温度升高。
（2） 频率低，致使转子线圈的温度增加，否则就得降低出力。
（3） 频率低还可能引起汽机断叶片。
（4） 频率降低时，为了使端电压保持不变，就得增加磁通，这就容易使定子铁芯饱和，磁通逸出，使机座的某些结构部件产生局部高温，有的部位甚至冒火星。
（5） 频率低时，厂用电动机的转速降低，致使出力下降，也对用户用电的安全、产品质量、效率等都有不良的影响。
（6） 频率低，电压也低，这是因为感应电势的大小与转速有关的缘故，同时发电机的转速低还使同轴励磁机的输出减少，影响无功的输出。
频率取决于转速，转速在1500转，那么电压就是50HZ，看一下转速比是否正确，发电机现行转速是否高于额定转速，或者降低柴油机转速以调节频率，控制励磁电流从而控制电压。先调好柴油机的转速1500转/分,再调AVR,使电压为380V，也有可能是频率表坏的啦，如果频率表没有坏，那肯定就是发电机转速超了，如果发电机转速表显示不准，用转速表实测一下发动机实际转速，调到标准后再调AVR板上的电压。直接看转速是多少要是正常就是缺相，有意向没电保险丝报了可能性很大。
发电机电压调节器出现故障，发电机调节器失去控制或检测电压线路不正常，会使发电机发电电压过高。
由于电源线的允许电压偏差，发电机的额定电压通常为+ -5％，也就是说，整个电源线允许10％的电压损耗。为了保持线路的平均额定电压，线路顶部的电压可以高于线路额定电压的％，而线路末端的电压可以低于线路额定电压的5％，线路的额定电压，因此发电机的额定电压应比同等级电网的额定电压高5％。
频率是由发电机原动机的转速决定的，频率高原因只有一个，那就是原动机转速超高。
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