做过远航船员的请来帮帮忙！谢谢了

第一是——枯燥。他是跑美洲和大洋州的吧，反正每年大概有五分之四的时间在外边，我记得有一次，他问我，什么地方可以买到那种可以看DVD的小型播放机，我说市场上早就有了，他问多少钱，我说很贵，要三千多。他说便宜啊，还准备给同事带一个呢。听了这话，我觉得船上真的缺少生活内容，以至于他们靠这个来消磨时间。

第二就是刚才提到的——可以节余很多钱。因为在船上几乎没地方花钱，吃、住、行都是公司的。记得以前在其他电视节目里看到，外国的海员来到上海就立马下船找女人，而且非常舍得花钱。那朋友给我算了一笔帐，他每个月收入大概是6000多，每年大概10个月在船上，那就是60000块的节余。不在船上的两个月每个月可以拿3500，那就是7000。加在一起近70000块，当时我们很羡慕，不过除了节余之外，也有痛苦，请往下看。

第三就是——艰苦。俗话在家千日好，在外处处难。不管在大的船，总免不了颠簸，时间长了，可能对身体的健康有一定的影响，主要是容易眩晕；还有就是，在船上出现了问题和困难，就只能就地解决，不可能依靠任何陆地的帮助。老练的水手除了技术过硬之外，对于突发事件的处理也上很熟练的。但这点我不认为是坏处，你可以当你是在当兵或者修行。

第四点就是——圈子窄，这点不用多了吧，除了自己船上的兄弟之外，你一年很少能和其他的朋友时常的聚聚，时间长了，你的圈子就被限定的很死。

第五是——生理需要！每个适龄的年轻男女，都面临这个方面的需要。但对船员和坐监的人来说，老天在这方面的给予真是太吝啬了。记得我朋友跟我说，每个船运公司都有个不成文的规矩，就是在每次出海的时候，都会将男女船员进行有机的搭配，至于为什么这么做，我想不必我多解释吧，我不知道这是真是假，总之是出于一个船员之口，也许他是不想我们认为他每年都是靠左手熬过来的吧，呵呵。

最后就是——家庭。船员的家庭很特殊，男女船员长期漂泊在外，与家人团聚的机会甚少，自然在亲情的享受方面就显得非常微薄。不过，我们东北有句老话，“远的香、近的臭”。

结尾的时候还是有点建议：选择做船员是可以的，但是尽量选择近的固定航线；还有就是在合适的时候放弃该工作，上岸；最后就是如果真的不幸要长期在外，可能需要把自己的心态调整到最佳状态。。

说的有点多，不知道有没有点帮助。

我是新手，纯属复制别人的做个任务，不要砸我啊。~~~~(>_<)~~~~

就是无聊，好长时间不能上陆上，而且都是男生在一起，我同学不是远航的，登陆的频率也比较频繁，不过他还是感觉不想干，准备做几年有点经济基础之后转行。就面对那点人那些事，不过收入不错。努力吧！什么事情都不是绝对的

我刚跑一年全球航线回来，感觉怎么说呢
我是学轮机的，也就是机舱，累倒是不累，远洋船设备少，一般不坏，干的最多的活就是打扫卫生，当然设备必要的维护是要做的，可以说每天都挺闲的，值好班就行。吃的也不错，收入更是不错。
是挺无聊的，远洋船一般人少，出去值班睡觉的，能和你有时间聊天啊啥的也就是六七个人吧，而且大部分时间是没有信号的，不能电话，没有网络，习惯了也就好了，到港后也挺好玩的，苦中作乐呗
说到底还是看你怎么想的，先干几年挣点钱也不错，陆上工作可没有这样的收入

我想你朋友是做单派远洋船员的吧？就是船上只有一个或几个中国人，交流不通，难免寂寞。过段时间英语达到交流的水平或者适应了就好了。并不是累的。船上的工作有的时候是很累，但大部分时间都是轻松的。我就是船员。
另外生病的问题也不用担心。船上虽然医疗水平不如陆地，但是高级船员都是经过专业医疗培训的，一般的医疗设置也有。一般的病还是可以处理的。船上的配员都是有备案的，不是你想象的死了人都没人知道。