山地车中的十速和十一速各有什么优缺点

没那么复杂的优缺点。
同一个品牌，同一个时期的变速系统，自然档位越多越贵。
要那么多速度档位干什么？搞清楚这个问题，你就知道优缺点。
速度档位多，你可以选择的飞轮牙盘齿轮比就越多。骑车的时候，你就能根据不同的路况和体能情况进行更多种齿轮配比选择，用最适合你当时情况的齿轮比去骑就对你更有利，不论你想匀速休息，爬坡，冲刺。你总能把齿轮比调到最适合的比例。也就是档位。
档位多，意味着你可以微调的选择多，调到最舒服，最适合发力，最适合速度，最适合肌肉的档位就越准确。这是档位多的优势。它不会直接给你带来更快的速度，或者更轻松的体验。
档位多，就贵啊，不缺钱的话这不是缺点。缺钱就是缺点。另外档位多飞轮的齿片就更薄 啊，链条更薄啊。强度就可能会弱一丁点啊，磨损就更快一丁点啊。这些存在，但不重要。因为是和10速的比，不是和耐操的8速或7速比。11速和10速差别不大，你的肉体基本无法感觉到这些差异。

档位的多少是决定档位与档位之间的差别大小。档位越多，之间变化越小，越细腻，利于加速（非急加速哦）

山地车的11速可能是为了单盘或者双盘，能够拥有跟三盘差不多的前后齿比，而且11速的齿比更细腻，比如10速可能是4-3.2-2.6-，11速可以是4-3.5-3.0-2.6-这样在爬不同角度坡度的时候都能有适合的齿比和脚感，不会有前一个齿比感觉很重，后一个齿比就感觉会踩空。
10速当然也是有优势的，10速的适用范围比较广，因为很多11速的东西都是不跟10速兼容的，10速的兼容性好一点，再就是11速为了增加一片齿盘，很多地方都削薄了，11速不如10速耐用应该是肯定的。
个人建议，如果追求轻量用单盘或者双盘，上11速是需要的，如果还是用3盘，10速完全够用了。