普通火车和高铁可走同一条轨道吗

高速铁路和普通铁路是兼容的，至少在我国要保证兼容，就是能共用。具体来说：

时速350的高速铁路，运营时速350的高速动车组（CRH3、CRH2C）和时速250的快速动车组（CRH1、CRH2a、CRH2e、CRH5），比如京津城际、武广高铁以及以后的京沪、京武等。
时速250的高速铁路，运营时速250的快速动车组和普通列车，包括货运列车，比如石太高铁、合武高铁。
时速200公里的提速改造的普速铁路，运营时速250公里的快速动车组（会越来越少）和普通列车，以及货运列车。比如既有的京广、京沪线。
时速200公里以下的普速铁路，运营普通列车，以及货运列车。比如我国大部分支线。

紧急情况下可以，例如：2012年，沈大铁路洪水，普速列车通过联络线进入还没有开通运营的哈大高铁运行，2015年，兰新铁路遭遇水害，普速列车进入兰新高铁线运行

2014年，成渝高铁建成后，轨道交通两路口车站将建一个自动扶梯，直接通往菜园坝，实现与高铁的无缝连接。”沈晓阳介绍，菜园坝将成为成渝高铁的起点站。为方便高铁旅客乘坐轻轨，特意规划了轨道交通两路口换乘车站与高铁的零换乘。

　　两路口换乘枢纽整栋建筑由地下五层和地上八层组成。一层和负一层为商业，负二楼是车站交通厅，连接过街通道，负三楼是车站站厅，负四楼为地铁一号线站台，负五楼为轻轨3号线站台。菜园坝火车站在“加盖”后，将在“盖”上建一个菜园坝综合交通枢纽绿化广场。

　　乘客下高铁后，就可直接步行到菜园坝综合交通枢纽绿化广场，再穿过菜园坝人行天桥，乘坐新修建的自动扶梯到达两路口换乘枢纽中心售检票厅，再穿过地下通道，就可达到地铁1号线站厅层。据介绍，自动扶梯长约100米。

　　2号线4编组变成6编组

　　沈晓阳说，到今年10月，轻轨3号线新增的20列轻轨将全部上线运行。届时，乘车拥挤就会得到大大缓解。除了3号线外，沈晓阳还介绍，今年年底要将2号线延伸10余公里，并将2号线轻轨车辆由4编组变成6编组。

　　除了天天与轨道打交道外，沈晓阳还有特别的爱好，就是用手机上网刷微博。重庆轨道集团在新浪和腾讯上分别开通了官方微博，目前粉丝已经有20万。他说，他最喜欢看的是市民在微博上针对轨道集团工作提的意见，甚至是发的牢骚。为此，该集团专门有人负责回复市民的意见和问题，并整理记录下来。

　　建议附近修大型停车场

　　“不少轻轨地铁出站口和小区之间相隔有点远，怎么解决这个问题？”在前日市政协三届五次会议小组讨论上，科学技术、特邀界别小组的成员热烈讨论。作为该小组主持人，沈晓阳现场就和其他委员集中聊起了轨道相关问题。

　　“在轨道站周围找一个停车位太难，什么时候重庆才能真正实现零换乘？”毛敬华委员针对目前轨道车站停车场很少的问题，建议在一环以内的大型轨道换乘枢纽附近，相应建立大型停车场；在一环到二环之间，尽量在每个轨道车站附近建立停车场。

　　对这个建议，沈晓阳表示赞成。他说，未来的轨道交通规划，将会和相关的规划部门进行协商。他举例说，民心家园公租房附近的童家院子轻轨车站，目前周边还有一大块空地，要是能在此处规划一个停车站，附近周边小区的市民换乘就很方便

不能吧？！

可以 但是速度会受影响