应该可以跑70km左右。
燃油泵向分油管输送高压燃油，保证向喷油嘴供应持续的燃油。
燃油泵由电动马达、压力限制器、检查阀构成，电动马达实际工作在油泵壳内的燃油中，不用担心，因为壳内没有任何可以点火的东西，燃油可以润滑并冷却燃油马达，出油口处装有检查阀，压力限制器位于油泵壳的压力侧，带有通向进油口的通道。
ZYB型点火增压燃油泵适用于输送柴油、重油、渣油、燃料油等介质，特别适用于路桥工程拌合站中燃烧器的燃料用泵，是取代进口产品的理想产品。ZYB型增压燃油泵不适用输送高度挥发或闪点低的液体，如氨、苯等。
当转子盘旋转时，滚子被离心力向外压，像旋转的油封一样，转子旋转，泵起作用，从进油口吸入燃油，并把燃油从出油口压入燃油系统，当关闭油泵时，出油口的检查阀关闭，防止燃油通过燃油泵流回油箱，检查阀维持的燃油管压力称为“残余压力”。
燃油泵最大泵油压力依赖于压力限制器的标准，如果燃油泵压力超过预定压力限制，压力限制器会打开旁路使燃油流回燃油泵进口处。
燃油泵性能的检测方法
汽车燃油泵出现的一些硬故障（如不能工作等）较容易判断，但出现的某些间歇性软故障较难判断。对此，可以采用汽车数字式万用表检测燃油泵工作电流的方法来判断其性能，具体方法如下。
(1)将汽车数字式万用表置于电流挡，按功能键（SELECT）调整至直流（DC）挡，然后把两表笔串接在被检测燃油泵的连接线路中。
(2)起动发动机，在燃油泵工作时，按下汽车数字式万用表的动态记录键（MAX/MIN），就可以自动记录下燃油泵工作时电流的最大值与最小值。将检测得到的数据与正常值进行对比，就可以判断出故障的原因。
燃油泵故障检测安全注意事项
1、旧燃油泵
在对长时间使用过的车辆燃油泵进行故障检修时，这类燃油泵不能干试。因为当拆下该燃油泵后，由于泵壳内剩余有燃油，凶此在通电试验时，一旦电刷与换向器接触不良，就会产生火花引燃泵壳内燃油而引起爆炸，其后果十分严重。
2、新燃油泵
对新更换的燃油泵，也不得进行干试。因为油泵电动机密封在泵壳内，干试时通电产生的热量无法散发，电枢一旦过热就会烧毁电动机，故必须将燃油泵浸泡在燃油中进行试验。
3、其他方面
燃油泵离开油箱后，应及时将油泵擦拭干净，在其放置附近还应避免火花，并遵循“先接线，后通电”的安全原则。
以上内容参考：燃油泵
正常可以跑60-90公里，车型不同，传感器显示也不一样，最好别等报警再加油，这对燃烧泵不好，基本剩1/4油量加油最好。
当汽车的燃油指示灯报警之后，正常情况下车辆还能跑50-90km。根据不同车型以及实际情况也有可能更多或者更少，不过在指示灯亮起之后，车辆再行驶20-30公里没什么问题。
只是如果继续行驶对燃油泵散热不会太好，所以非特殊情况不建议这样行驶。加油指示灯是用来提醒车辆驾驶员及时为车辆添加燃油，当燃油不足时，加油指示灯亮黄灯；当燃油极度不足时，加油指示灯亮红灯。不过也有些车型是一直亮黄灯的，需要特别注意。
车主加油注意事项
不过，“汽车概况FLY”并不建议大家等到仪表盘亮起后再去加油，根据无数次的用车经验，在汽车油箱燃油即将消耗干净的情况下，汽车燃油泵很容易损坏，更换一个燃油泵在200元以上，如果你不差钱，完全可以不顾及我的劝阻。
燃油泵内部就是一个直流有刷电机＋树脂叶轮，低压叶轮泵平时浸泡在汽油中，具有良好的散热性及润滑性，正常情况下，燃油泵很难损坏，使用数十年都没有问题，日系车前几次召回，则是由于树脂叶轮在汽油的浸泡下，容易发生变形，导致叶轮卡滞。
现在汽车的燃油泵多数情况下依靠汽油来冷却，如果汽油量不足，燃油泵无法得到充分冷却，并且还不能通过空气散热，燃油泵很有可能因过热而损坏。所以，车主在加油时，一般都不建议等到仪表盘亮起后再去加油，毕竟这并不利于提升燃油系统的使用寿命。
当汽车的燃油指示灯报警之后，正常情况下车辆还能跑50-90km。不过根据不同车型以及实际情况也有可能更多或者更少，但最起码，在指示灯亮起之后，车辆再行驶20-30公里是没什么问题的。
高速路上油表提示不足后，汽车还能跑多远？老司机呵呵一笑
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