第十代雅阁混动版的性价比和质量怎么样？

第十代雅阁锐・混动车型搭载第三代i-MMD混动系统，由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，动力参数部分，电机拥有135千瓦以及315牛·米，综合最大功率为158千瓦（215马力）。 我们都知道燃油车踩油门是需要反应时间的，但是因为混动的原因，雅阁的“电门”是一踩就有的，而且如果你敢持续地板油，它就敢给你持续推背感。即便是在时速120时，踩油门也是会给你不错的响应。本田的操控性其实有口皆碑的，但我们还是要分几个方面说：雅阁锐・混动的转向手感比较厚实，不会轻的无力，同时车头指向性非常精确，几乎可以说是指哪打哪，虚位也并不多。底盘路感很强，比凯美瑞、天籁都要硬，但是相对于迈腾它又算是软的。因此地面上的震动它都会从脚下告诉你，但是却并不会传递到座椅上，车身的跟随性依然很出色，并没有心里发虚的情况，稳定性不错。所以雅阁开起来并不像是一台B级车，这一点更像是德系的感觉，很灵活。
最后就是舒适性的问题啦。舒适分为两种，一种是情绪上的舒适，还有一种是空间上的舒适。情绪上的舒适体现在车子能够很好的规避掉噪音，使车身在行驶的过程中很安静。空间上的舒适则是体现在后排座位上。超过2米8的轴距能够让后排乘客躺着、摊着、翘腿。我一开始还对下溜式的车尾设计有点偏见，怕会影响头部空间，但是实际上我在试驾过程中并没有这样的不适感，雅阁混动版把车身的重心和坐姿都降低了。总的来说，雅阁混动版还是值得入手的。

第十代雅阁锐·混动和汽油版一样年轻化家族化，而且还加入了一些专属标志，配置也是丰富了不少。和传统的混动车相比，雅阁这一代混动在空间上有很大的优势，后备箱基本没有被侵占而缩小，和汽油版的容积一样。这个我觉得还是和本田擅长空间魔法有关系。相比同级的竞争对手，第十代雅阁锐·混动科技配置也不少。例如有专属的SBW电子换挡、HUD抬头显示、大面积的液晶仪表盘，全景天窗等等。动力和燃油经济性我觉得可以参考下媒体报道，2000多的续航里程我敢说同级别找不到第二辆。
总的来说，这样的表现加上起售价在20万左右，性价比很高了。

十代雅阁锐混动不止外观非常的运动感，它还有属于自己动专属配置，包括他的空间也是很大的升级，因为它使用高密度锂电池，减少动力单元体积32%，让行李箱的空间总容积和汽油车573L一样大。时代雅阁混动还配置了许多的科技娱乐功能，比如电子换挡、HUD抬头显示、大面积的液晶仪表盘，全景天窗等等。而且动机加电机能够综合输出最大158kW的最大功率，315N·m最大扭矩，百公里油耗最低为4.0L。所以十代雅阁混动实际上是一辆高颜值、强劲动力、省油、丰富配置的高性价比的车。

十代雅阁锐混动不止外观非常的运动感，它还有属于自己动专属配置，包括他的空间也是很大的升级，因为它使用高密度锂电池，减少动力单元体积32%，让行李箱的空间总容积和汽油车573L一样大。时代雅阁混动还配置了许多的科技娱乐功能，比如电子换挡、HUD抬头显示、大面积的液晶仪表盘，全景天窗等等。而且动机加电机能够综合输出最大158kW的最大功率，315N·m最大扭矩，百公里油耗最低为4.0L。

产品力现在是同级最强，可靠性还是逊与丰田一点