苏-25攻击机的技术特点

2025-03-26 18:28:26

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回答1：

机翼：悬臂式上单翼，三梁结构，采用大展弦比梯形直机翼，机翼前缘有20°左右的后掠角，
机身：全金属半硬壳式结构，机身短粗，座舱底部及四周有24毫米厚的钛合金防弹板
机头左侧是空速管，右侧是为火控计算机提供数据的传感器。
起落架为可收放前三点式
主轮尺寸为840×360毫米，前轮尺寸为660×200毫米，主起落架带有刹车装置。机尾装两个十字形减速伞。
动力装置两台P-195涡轮喷气发动机，装在后机身侧下方，进气道较长，无加力燃烧室，单台推力44.13千牛（4500公斤），发动机尾喷口作了红外屏蔽处理
总载油量5600升，内侧翼下挂架可各携带一个850升的副油箱。
机载设备：机头风挡下面有激光测距器及目标标识器，风挡前面及尾翼下部有SRO-2敌我识别系统天线。“警笛”3雷达告警系统的天线位于垂尾的上部。机头的顶部装有拍摄对地攻击效果的录像设备。
武器：前机身左侧有一门30毫米双管机炮，机翼下总共有8个挂架，可携带4400千克空－地武器，包括57毫米和80毫米火箭，500千克燃烧弹、化学集束炸弹、空－地导弹，“旋风”反坦克导弹采用高悬臂上单翼设计，三梁结构。机翼为大展弦比梯形直机翼，机翼前缘有 20° 左右的后掠角，机翼后缘平直，从翼根起有下反角。整个机翼后缘分三段，外段是液压驱动的副翼，手动操纵功能作为备份。里面两段是双缝襟翼，每侧副翼有多重补偿片。机翼前缘有分成两段的全翼展前缘缝翼，机翼外段前缘突出，在机翼中段形成锯齿形，用以改善低速操纵性。翼尖处有小舱，内装电子对抗设备，在此小舱下部有可收放的着陆灯。小舱的后部可向上向下分别张开，形成减速板。
发动机短舱位于后机身两侧，进气道较长，安装两台无加力燃烧室的 R-195 型涡轮喷气发动机，单台推力 4,500 公斤。喷管经过等别改装以降低其废气的温度，以减少红外线特征，R-195 平均使用寿命只有 550 个飞行小时。
在座舱与机翼前梁之间、机翼后梁到垂尾前缘之间是机身油箱，机翼的中段也有油箱，总载油量 5,600 升，内侧翼下挂架可各携带一个 850 升的副油箱。
平尾为悬臂式结构，其安装角可变，并有小的上反角，其后缘是手动操纵的升降舵。方向舵分两段，液压驱动，上段方向舵通过皮托管上的风标及传感器以及电动－机械控制自动偏航阻尼系统来操纵，下段方向舵及每侧升降舵上均有补偿片。起落架为可收放前三点式，液压驱动。主起落架收起时机轮水平放置在进气道下的起落架舱内。每个摇臂式起落架上都装单轮，用低压轮胎。前起落架向前收，机轮可转向，有挡泥护板。主轮尺寸为 840×360 毫米，前轮尺寸为 660×200毫米，主起落架带有刹车装置。机尾装两个十字形减速伞。

苏-25 使用单座K-36D 零－零弹射座椅，座舱盖与中央段机身顶部齐平，后部加有装甲板。座舱盖向右侧打开，顶部有一面小的后视镜，风挡为平板防弹玻璃。机身左侧内有折叠式登机梯。 “警笛”3雷达告警系统，SR0-2敌我识别器，ASO-2V箔条/干扰条投放装置，激光测距仪和目标指标器，机头顶部装有用于拍摄对地攻击效果的录象设备等。
苏-25 的机载电子系统颇为简单，机头风挡下面装有激光测距器及目标标识器，风挡前面及尾翼下部有 SRO-2 敌我识别系统天线。“警笛”3 雷达告警系统的天线位于垂尾的上部。机头的顶部装有拍摄对地攻击效果的录像设备。座舱内安装自动驾驶仪和简单的导航系统。苏-25 没有用于夜战的红外线夜视系统，在恶劣的天气下，其打击能大减。
机头左侧是空速管，右侧是为火控计算机提供数据的传感器。固定武器为安装在前机身左侧的 DPGsh-301 型 30 毫米双管机炮，携弹 250 发，最高射速为 3,000 发/分，这样高的射速只要六次短射就把所携带的弹药打光。机翼下共有8个挂点，最大载弹量 4,400 公斤，包括57毫米和80毫米无控火箭，500 千克燃烧弹、化学集束炸弹、AS-7，AS-10，AS-14 等各型空对地导弹、“旋风”反坦克导弹，两个外翼挂架可带“环礁”或“蚜虫”空－空导弹，尾锥内有用于电子干扰的金属箔条投放器。
外挂包括UB-32A、B-8M1火箭吊舱，240毫米S-24和300毫米-25制导火箭，KH-23、KH-25和KH-29空对地导弹，R-3S或R-60空对空导弹等。

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