车子熄火后有哒哒声怎么解决

这是由于发动机热胀冷缩发出来的声音，是正常的，无需担心。

发动机在工作时，各部位的温度并不是一样的，缸体的温度一般不会超过100°C，而排气管的温度会达到400~500°C，三元催化器的温度更是高达600°C。所以，这些部位的膨胀量也是不一样的。

当发动机停止工作后，在环境温度的影响下，会逐渐的冷却，这时温度很高的排气管和三元催化器温度下降的更快，变形也更大，而发动机缸体温度下降的稍慢，二者由于变形不一致就会在连接部位发生摩擦，我们就会听到“哒哒哒”的响声了。

大多数熄火后的哒哒声属于正常现象，车友们不必担心。可能原因如下：

1、发动机冷却系统在工作

持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热,，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显。

可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会。如果按照这种方法做了之后还会有哒哒的声音的话,就应该要去4S点检查一下了。

如果停一会再熄火就不会有哒哒的声音了的话，就说明这声音是发动机里面有些金属部件接缝间由于冷却收缩导致的摩擦而发出的声音。

2、来自于三元催化器

三元催化器的工作温度接近1000摄氏度，熄火后内部的金属部件便会发生热胀冷缩，在加上排气筒温度较高，而室外温度较低，就会伴有一些哒哒哒的声响。

3、如果是带涡轮的发动机则可能是涡轮冷却的声音，就是金属热涨冷缩的声音。

扩展资料：

汽车熄火后这几个动作千万不能做

1、忘关车灯

首先看你大灯挡位在哪，如果是示宽灯挡，那么就惨了，他会一直亮着，知道你发现或者电瓶亏电。如果是在大灯挡，比如近光灯远光灯这个挡，你拔钥匙之后大灯会自动关闭的，但早上启动前要及时关闭。如果档位在AUTO那么你就不用管了，拔钥匙大灯会自动关的。

2、不关空调/暖风

很多车主都有这样的恶习，熄火前不喜欢关空调。喜欢让空调随着车辆启动而启动。这看似无损的小动作，非常毁电瓶。因为当车辆启动时，空调系统也会自动启动，开始工作。这时车辆的瞬间功率负荷非常高，长期使用会损伤汽车电瓶。

3、熄火后长时间用电

在熄火后继续用电包括很多种情况，比如熄火后长时间使用车内电器，还有忘记关闭车灯等等。

此时汽车的发电机是不工作的，蓄电池在没有充电的情况下处于“干耗”状态，其电容量减少很可能造成车辆无法启动，并且过度放电对于蓄电池本身有很大的损伤。

4、频繁启动

对于新手来说，熄火是常有的事，小编建议每次启动发动机时，不要超过3秒。如果第一次启动失败，这时候不要急于反复启动。连续启动电动机肯定会造成电瓶过度放电而受损。所以再次发动时的时间间隔应超过5秒。

5、长时间听音响

有些音乐发烧友痴迷音乐，经常在车上改装音响系统，安装大功率音响。无论是在行驶过程中，还是怠速等人时，音响绝对不能停。不过大家要小心了，在未启动车辆的时候听大功率音响，会给电瓶带来极高的负荷，对电瓶的损伤很厉害。

6、熄火后不拔掉外接设备

很多车主为了提高汽车使用的方便性和舒适性，常利用这个电源接口外接很多设备，如GPS、行车记录仪、空气净化器等，这些设备依靠点烟器供电进行工作。

额外的用电设备本身就加大了蓄电池的负担，而有些车型的点烟器在熄火状态下依旧处于通电模式，如果不拔掉外接设备就会消耗蓄电池电量，损耗蓄电池。

参考资料：

百度百科-三元催化器

百度百科-汽车保养

一般是发动机故障，具体排查如下

1、持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热,，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显。

2、发动机里面有些金属部件接缝间由于冷却收缩导致的摩擦而发出的声音。

3、如果是带涡轮的发动机则还有可能就是涡轮冷却的声音，就是金属热涨冷缩的声音。

4、如有上述情况，去相关维修点进行发动机清理即可

扩展资料-熄火原因

1、自动档车型：自动档的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动档的车型由于驾驶水平不高，可能会经常出现熄火的现象。但是也不排除自动档的车不会出现熄火的现象，其主原因是使用了劣质的燃油导致发动机积碳而熄火。

2、另外，对于新车（自动档）出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。

3、最后对于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机积碳等导致的熄火。

参考资料

百度百科-熄火

车子熄火后有哒哒声属于正常现象，大概是下面几点原因：

（1）首先第一个就是排气管有可能会响，因为发动机运转的时候，排气管有大量的高温气体会排出来的。一熄火，后面排气管冷下来后，排气管里面它有一样东西叫做隔热垫，隔热垫就热胀冷缩了，就发出这个「哒哒哒、叭叭叭」的这种声音了，这个基本上是正常的现象。

（2）三元催化也是会响，这个三元催化它是排气系统里面负责净化的这么一个东西。三元催化工作的时候，不仅它会产生热量，而且它会热到400℃到800℃，这么热，一熄火，温度一下来，它里面也有金属部件，和刚才道理一样，热胀冷缩就会噼噼啪啪了。

（3）比如说发动机的风扇，它有可能也是会响的。熄火了之后部分车子它的风扇和冷却系统还是会启动的，持续对这个发动机进行降温，尤其是天气热的时候，风扇转得快那肯定呼呼的声音。

（4）还有就是涡轮增压器，冷下来的时候也是会响的，道理和前面是一样的，涡轮700到1000摄氏度，冷下来的时候热胀冷缩，基本上是你转速的6倍，偶尔也会听到类似这样的响声。

扩展资料

汽车保养需要注意以下几点

一、防冻液使用常识

防冻液最好全年使用，除了防冻冷却的功能，防冻液还有清洁、除锈、防腐的作用，减少水箱的腐蚀，保护发动机。注意防冻液的颜色要挑选正确，不要混用。

二、刹车油使用常识

刹车系统的功能与刹车油有着紧密的联系，在检查更换刹车片、刹车盘等硬件时，不要忘记看看刹车油是否需要添加更换。

三、变速箱油

为了保证车子转向灵活，要经常检查变速箱油，不论是齿轮油还是自动变速箱油，都要注意油品的型号，通常来说都是就高的。

参考资料：汽车保养---百度百科

1、这个是三元催化产生的现象，是正常的，不用处理。

2、如果三元催化器堵塞会产生以下问题：

（1）发动机动力性能下降 燃油消耗增加。

（2）排气通道阻力增大 排放恶化。

（3）发动机混合气浓度混乱点火困难或燃烧不完全。

（4）发动机过热发动机没劲有怪声尾气难闻。

扩展资料：

注意事项

1、 若三元存在机械损伤，热烧结，里程超过20万公里，铅中毒的情况，清洗效用不大。

2、 如发动机在进行清洗时中途熄火，即刻断开发动机与设备连接软管，并关闭流量阀。重新启动发动机，怠速平稳后方能重新连接调整。

3、 检查混合气浓度是否合适，保证液体能以雾状吸入进气道。

4、 清洗三元应在清洗节门气，喷油嘴和燃烧室之后进行。

5、 清洗过程中，怠速不宜太高，以免三元催化器过热。

参考资料：人民网--新车购买一个月，应该多注意哪些问题？