从广州市棠下村(一个公交站,是BRT)怎么去广州市越秀区建设大马路3号省委党校教学楼三、四楼电脑房

1.从天河棠下村走约110米到BRT棠下村站乘坐B4路(224路)（坐12站）、B4路A（坐12站）、B3路(289路)（坐13站）到越秀桥站2(东风东路)下。走约120米到省委党校(广东行政学院)
2.从天河棠下村走约110米到BRT棠下村站乘坐B7路快线（坐2站）到琶洲大桥北站走到黄埔大道中的地铁科韵路站A出入口转乘地铁五号线（坐6站）到地铁杨箕站转乘地铁一号线（坐3站）到地铁农讲所站B出入口下。走约1040米（乘坐出租车共行驶1.0公里，费用约8元）到省委党校(广东行政学院)

BRT公交巨无霸能否畅行广州

快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT,是一种介于快速轨道交通(Rapid Rail Transit,简称RRT)与常规公交(Normal Bus Transit,简称NBT)之间的新型公共客运系统,是一种大运量交通方式,通常也被人称作"地面上的地铁系统".它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理,开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道交通运营服务,达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统.核心提示:广州中山大道BRT试验线工程方案设计昨起在交通整治网上公示,试验线全长22.9公里,呈东西走向,全线设置路中侧式站台29对.建成后,体育中心到岗顶段提速至34公里/小时.

广州中山大道BRT试验线沿线走廊内换乘将免费,车上将载有GPS为乘客提供车辆到站时间,进哪个子站等信息.昨天,相关方案概况正式在网上公示,方案与先前披露的有所调整,市民们可就方案发表意见.[全文]

"BRT＋地铁"为广州提速

广州公交系统一些问题长期存在,道路交通状况进入恶性循环,部分地区拥堵加剧.尤其是中山大道,目前交通已经不堪重负,而在2010年前,沿线都不可能再新建地铁,要在短期内迅速,经济地解决交通困境,BRT是一种有效的尝试.[全文]

报
道·BRT"巨无霸"上街试驾
·穗BRT新车型拟试用13.7米LPG空调车
·广州BRT弃用"巨无霸"

《广州交通发展纲要(草案)》中明确规定,将在广州推广快速公交系统(BRT).消息一出,争论声就不绝于耳.BRT建成后,中山大道的BRT车辆快得起来吗?就算是快起来了,其他车辆的速度会大幅减慢吗?与中山大道交通关系密切的黄埔大道和天河北路,会否因此进入更为拥挤的状态呢?……广州快速公交是关系大量市民出行,耗资近13亿元的浩大工程,其建设的科学性理所当然备受关注.

相关资料

中山大道"BRT"试验线全长19.7公里,拟设29个站点."BRT"试验线建成后,中山大道23条现有公交线的普通公交车变身为18米或12米长的大容量"BRT"专用车辆,这些车辆是普通公交车容量的2倍多.这些"巨无霸"公交车走"专用走廊",即把中山大道中央的2条车道设为"BRT"公交专用道(双向),建成后的"BRT"专用道及其车站设于道路中央,两侧维持双向6车道,供社会车辆通行."快巴"基本行驶在这条"专用走廊"上,但出了中山大道后,则和普通公交车一样行驶.

"BRT"的公交站设到路中间.乘客进出站主要采用两种方式:一是地面方式,结合信号交叉口利用地面横道线进入车站,共19处;二是立体过街方式:将新建天桥16座,并与2座现有隧道及2座现有地铁人行隧道整合,另外将对6座天桥进行改建.
广州"BRT"设计组的专家预测,"快巴"运营速度将达到26公里／小时,目前走廊西部的公交运营速度只有10公里／小时左右.中山大道试验线全线将有13个大路口取消左转,只有部分小路口保有左转道,需左转的车辆只能用右转之后调头的方法解决.

据悉,中山大道"BRT"试验线投资12.55亿元.到2010年,总长239.4公里的11条"BRT"线路将覆盖广州的中心城区."巨无霸"公交车票价暂定2元.

从BRT棠下村站乘坐B4（坐12站）、B4A（坐12站）或者B3（坐13站）到越秀桥站2(东风东路)下。走约120米到建设大马路3号。

如果是天河的棠下BRT站可以乘坐B3到越秀桥下车