路基压实度标准值、规定值、代表值的含义

1，代表值：就是施工完后经过检测得出各取样点的一系列压实度，再按数理统计得出的代表值，一般为平均值减去t分布（t分布取值按公路等级不同而不同，可按路基路面现场测试规程JTG E60-2008附录取值），一般要求代表值必须大于规定值或标准要求的代表值，最小值大于标准要求的极值；

2，标准值：就是标准要求所要达到的压实度(注意公路工程和市政工程师不一样的)，包含代表值值和极值；

3，规定值：设计有要求的，规定值为设计图纸所要求的值；

扩展资料：

路基压实度传统检验方法：

1，环刀法，是一种破坏性的检测方法，适用于不含骨料的细粒土。优点是设备简单操作方便；缺点是受土质限制，当环刀打入土中时，产生的应力使土松动，壁厚时产生的应力较大，因此干密度有所降低。

2，灌砂法，是一种破坏性检测方法，适用于各类土。优点是测定值精确；缺点是操作较复杂，须经常测定标准砂的密度和锥体重。

3，核子密度仪法，是一种非破坏性测定方法。能快速测定湿密度和含水量，满足现场快速、无破损的要求，并具有操作方便，显示直观的优点，但应与灌砂法进行对比标定后方可使用。

参考资料来源：百度百科-路基压实度

1、标准值：就是标准要求所要达到的压实度(注意公路工程和市政工程师不一样的)，包含代表值和

极值。

2、规定值：设计有要求的，规定值为设计图纸所要求的值。

3、代表值:就是施工完后经过检测得出各取样点的一系列压实度，再按数理统计得出的代表值，一般

为平均值减去t分布（t分布取值按公路等级不同而不同，可按路基路面现场测试规程JTG E60-2008

附录取值），一般要求代表值必须大于规定值或标准要求的代表值，最小值大于标准要求的极值。

扩展资料：

压实度：路基路面施工质量检测的关键指标之一,表征现场压实后的密度状况,压实度越高,密度越

大,材料整体性能越好。对于路基本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言,压实度是指工地上实际

达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言,压实度

是指现场达到的密度与室内标准密度的比值.因此压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密

度）确定和现场密度。

参考资料来源：百度百科-路基压实度

路基压实度代表值原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比,以百分率表示.） 压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一,表征现场压实后的密度状况,压实度越高,密度越大,材料整体性能越好.对于路基本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言,压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言,压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值.因此压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度）确定和现场密度试验.（选于《路基路面试验检测技术》交通部基本建设质量监督总站组织编写） 压实度是填土工程的质量控制指标.先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度,此为试样干密度.再取由击实试验后所得的试样最大干密度,用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度.用此数与标准规定的压实度比较,即可知道土的压实程度是否达到了质量标准.影响路基压实度的主要因素包括：填料（填料的粒径）、含水量、每层压实厚度、压实机具、碾压遍数等.

1.代表值:就是施工完后经过检测得出各取样点的一系列压实度，再按数理统计得出的代表值，一般为平均值减去t分布（t分布取值按公路等级不同而不同，可按路基路面现场测试规程JTG E60-2008附录取值），一般要求代表值必须大于规定值或标准要求的代表值，最小值大于标准要求的极值;
2.标准值：就是标准要求所要达到的压实度(注意公路工程和市政工程师不一样的)，包含代表值值和极值；
3.规定值：设计有要求的，规定值为设计图纸所要求的值;
4.规定极值：是指任一单个检测值都不能突破的极限值.

标准值就是规定值。。。代表值是所有单点测定值按照评定公式计算的数值。。。