对于14代轩逸的一些不足之处，轩逸车主如何看待？

今年的新冠疫情和春节假期联手给汽车企业带来了不小的影响，但也有特例：从东风日产2月7日公布的销量数据来看，轩逸系列在1月份卖出了39926台，将近4万台的销量。在国内紧凑级别轿车中，东风日产轩逸自2006年引入国内以来至今累计销量已达300多万台，2019年7月16日，东风日产第14代轩逸正式登场，相比上一代车型，第14代轩逸从内到外进行了全方位升级，从上市后的表现来看其依旧延续了过往的市场表现，今天我们就和正在关注轩逸的朋友来聊聊这款车。
如今越来越多的车企推出了整车开发模块化平台，而第14代轩逸正出自雷诺-日产联盟CMF平台，相对于大众的MQB平台以及丰田TNGA架构来说，CMF平台可兼容更多技术并在不同车辆上搭载更高级别的配置，整个CMF平台具备了延展性、灵活性以及通用性三大特性。
CMF平台打造的第14代轩逸车身尺寸为4641*1815*1447mm，相比上一代车型车身宽度增加55mm，高度降低56mm，不仅如此，车身重心降低了17mm，所以从视觉效果来看，新车车身姿态显得扎实沉稳再配合上更年轻化的V-Motion 2.0家族设计语言，一改该车系长期以来偏中庸的产品形象。
而空间一直是轩逸的强项，后排空间无论是挤满三个成年人，还是高个子身材的人坐进去，都没有困难。车内还采用了人体工学座椅，确保驾驶者尽可能处于舒适状态，缓解长时间驾驶的疲劳感。而后排椅背的填充物柔软，横向宽度也适合长途乘坐，继承了日产“大沙发”的传统。
第14代轩逸搭载第三代型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，满足国六排放标准，发动机最大功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在发动机技术上，加入了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动可变气门正时控制系统、TCV多级扰流控制技术及EGR废气再循环系统。传动部分，匹配5速手动及XTRONIC CVT智能无级变速箱。在ECO模式及ISS智能启停系统的帮助下，官方公布的百公里综合油耗仅为4.9L，已经非常接近混合动力发动机的水平。
对于这台轩逸，车主们是怎么说的呢？
刘先生：车子的稳定性很好，上高速的时候能感觉到车身虽然轻但是并不影响稳定性。刹车刚开始还觉得过于灵敏，但习惯以后就觉得正常了；方向盘没有朗逸的重，转向也正常吧，没什么问题！油耗200块居然可以跑500公里左右！前几天看一男司机说他可以跑3毛多-公里，我觉得我怕是跑不了，不过也很满意啦。
吴先生：这款新轩逸也开了几个月了，高速4.3，市区的话5-6个油左右，综合表显示5.9L/100KM。内饰质感提升用料比老款提升很多，也没什么异味。要吐槽一下日系车的通病：车漆太薄，刚提车不久，洒水车路过，地面小石子比较多，吹起路面小石子砸到车身砸出了两个小爆点，没有后排USB接口。低配轩逸车型只配备了两个安全气囊，悬架方面轩逸还是采用比较落后的扭力梁非独立悬架，在操控性方面不及卡罗拉。对部分追求动力性能的消费者，轩逸的动力表现是有点偏肉的。
总的来看，第14代轩逸的表现还是不错的，年轻的外观能够吸引更多消费者关注，官方售价区间为10.90-14.30万。轩逸的车主们，你们觉得这车还有哪些不足之处呢，来分享一下吧。
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