杆没有明显动作。正常情况下推杆会在真空压力的作用下打开或关闭废气旁通阀，以起到控制增压压力。检查真空蓄能器提供的真空度： 由此可得出故障点就在此——真空蓄能器。
将真空蓄能器周围的的所有附件进行拆除真相终于浮出了水面，真空蓄能器靠最里面的角落里有一条裂缝，导致无法给电子气动转换器提供有力的真空，从而使废气旁通阀无法关严一直漏气造成增压压力过低。
故障排除：更换气缸盖罩，再次测量其至废气旁通阀真空，压力可达到-450hPa左右，路试正常。
故障总结： 通过这个案例的排除，不单单只是故障的解决，同时也让我对整个维修增压系统故障的有了新的体会：
1.在维修之前要善于和服务顾问沟通，让服务顾问在反映客户故障发生时的条件尽可能详细明确，从而避免故障现象混淆导致维修方向的偏离或维修效率的降低；
2.同一个故障现象可能有很多故障原因引起，所以我们不能盲目的凭经验去判断，要根据ISID检测才能有初步的故障范围；
3.在ISID中如果有一系列的相关故障，我们要从简到难的顺序去排除，从而能降低走错路的概率，也可以减少因下次同样问题进厂的维修次数，避免客户的投诉；
4.如果没有相应的检测计划或者检测计划全部实行完还是不能解决问题，我们就要凭自己的维修经验来判断故障可能发生的位置，通过故障发生时间，条件（包括环境因素，道路条件等等）来进行数据对比，信号分析，线路诊断，互换模块，逐步来缩小故障范围，当然也要仔细的检查故障位置附近的部件是否良好，同时增强自己排除故障的逻辑思维及发散性的思路；
5.做好笔记，尽量做到考虑此次排除故障的前因后果，思考自己走过的弯路，增加自我维修经验，提高自己能力的同时也可以提高绩效和收入。
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