MCU 是汽车的什么东西

MCU(Micro Controller Unit)即微控制器

又称单片微型计算机(Single Chip Microcomputer )或者单片机，是把中央处理器(Central Process Unit；CPU)的频率与规格做适当缩减，并将内存(memory)、计数器(Timer)、USB、A/D转换、UART、PLC、DMA等周边接口，

甚至LCD驱动电路都整合在单一芯片上，形成芯片级的计算机，为不同的应用场合做不同组合控制。诸如手机、PC外围、遥控器，至汽车电子、工业上的步进马达、机器手臂的控制等，都可见到MCU的身影。

扩展资料

特点——

1、零开销循环

如果了解到DSP算法的一个共同的特点，即大多数的处理时间是花在执行较小的循环上，也就容易理解，为什么大多数的DSP都有专门的硬件，用于 零开销循环。所谓零开销循环是指处理器在执行循环时，不用花时间去检查循环计数器的值、条件转移到循环的顶部、将循环计数器减1。

2、定点计算

大多数DSP使用定点计算，而不是使用浮点。虽然DSP的应用必须十分注意数字的精确，用浮点来做应该容易的多，但是对DSP来说，廉价也是非 常重要的。定点机器比起相应的浮点机器来要便宜（而且更快）。

3、专门的寻址方式

DSP处理器往往都支持专门的寻址模式，它们对通常的信号处理操作和算法是很有用的。例如，模块（循环）寻址（对实现数字滤波器延时线很有用）、位倒序寻址（对FFT很有用）。这些非常专门的寻址模式在GPP中是不常使用的，只有用软件来实现。

　　MCU（Micro Controller Unit）即微控制器，主要是在汽车的各种外围电路与接口电路连接控制。

　　一般来讲，最重要的是可靠性与温度范围。
　　温度民用级一般0-70，工业级-20-85，汽车级-40-85
　　可靠性主要是工艺，像ARM这类低功耗的，对外部而言就是高阻，必然带来可靠性、搞干扰性稍差的问题，像发动机控制这类环境恶劣，要求较高的，这方面考虑会多一些。当然这只是芯片级的搞干扰性，产品的性能设计因素更大。

MCU（Micro Controller Unit）即微控制器，主要是在汽车的各种外围电路与接口电路连接控制。

　　一般来讲，最重要的是可靠性与温度范围。
　　温度民用级一般0-70，工业级-20-85，汽车级-40-85
　　可靠性主要是工艺，像ARM这类低功耗的，对外部而言就是高阻，必然带来可靠性、搞干扰性稍差的问题，像发动机控制这类环境恶劣，要求较高的，这方面考虑会多一些。当然这只是芯片级的搞干扰性，产品的性能设计因素更大。

你问的很有歧义，一般来说，MCU作为微控制器这个含义更多一点，但是在新能源汽车上（纯电动汽车），MCU专指驱动电机控制系统，虽然汽车上用了很多MCU（微控制器），但是一般都说的比较具体，比如ECU，VCU,BMS,等等以系统的名称来称呼。

MCU在汽车领域的意思是电机控制单元（Motor control unit），就是控制电机动作的模块。