汽车发动机冷却系统经常过热是什么原因？

汽车发动机过热的原因是冷却系统工作不正常，导致散热能力差；发动机本身有故障，造成做功循环的迟后燃烧，产生的热量过多，使冷却系统无力将产生的过多热量及时散发掉；气缸套外壁沉积过多的水垢，气缸产生的热量不能及时传给冷却水。

最佳发动机正常的温度一般都是90度多点。超过100多度仪表就会亮故障灯，提醒驾驶员停机检查。
发动机过热可以应采取下列措施：
（1）停下汽车，让发动机以怠速进行运转。
（2）打开前发动机盖，或者掀开座椅，让发动机获得较好的通风；若发现“V”形皮带断开，散热器软管等漏水，或是贮液罐内冷却液液面过低，应立即使发动机停止运转，等发动机冷下来后更换断坏的“V”形皮带，并向散热器和贮液罐内添加冷却液（注意千万不可以降低冷却液的温度）。如果在发动机热态下打开散热器盖，高压蒸汽喷出来会烫伤人的脸部或手臂。
（3）检查风扇电动机，风扇电动机不转或水温传感器失灵，就应当立即修理或者是更换。

汽车发动机在工作过程中经常过热，主要有两方面原因，一是冷却系统，冷却强度不足，二是发动机传热损失过大。

1 看差不差水 如果差可能有地方漏水， 就要去修理点检查 2 看风扇转不转 （它不会老转 水温高时会转 很高时会高速转 如果没高速转可能是风扇继电器坏了 换了就好 ） 3 上面的都正常 就看散热片（就是风扇后面的）脏不脏 其实脏不脏都可以洗一下 叫洗车的用高压枪打一下 4 看差不差机油 ， 机油颜色正不正常 （看是不是颜色象芝麻奖 象浆糊 如果是 就可能是汽缸床破了 发动机温度也会高） 5 如果都正常就叫修理工检查水泵，水泵皮带，节温器， 水温传感器，水温表是不是好的，都正常就去专修水箱的地方去洗水箱

首先检查一下发动机是否出现烧机油的情况，或者是发动机的冷循环系统是否有异常？

1.检查冷却液：造成柴油发动机工作温度过高的原因，最易出现的就是冷却液不足。柴油机在工作时，会产生大量未被充分利用的热量，聚集于发动机机件之上。如果冷却液不足，即使其它一切正常，散热效果也是不够的。
2.检查节温器：一般情况下，节温器阀门在78-88摄氏度时，随着柴油机的温度逐渐升高而渐渐开启，冷却液越来越多的参与发动机大循环冷却。节温器故障主要有主阀门不能全开或卡滞在大小循环之间、老化、密封不良使膨胀体泄漏等，这些故障都会导致冷却水大循环不畅而出现发动机过热。
3.检查机油油量：因为柴油机工作时温度较高，对于机油的散热性能以及润滑性能的要求也更高。一旦过量添加机油，将会让发动机在工作时遇到更大的阻力。而如果机油加少了，又影响润滑和散热，所以在更换机油时，一定得按照要求来，并非越多越好。
4.检查风扇：现在重卡普遍采用的硅油离合器风扇，会通过温度的变化来调节转速，其关键控制部件是硅油风扇前盖上的螺旋形双金属片感温器，如果它出现断裂或疲劳失效，将直接导致散热风扇停转或低速运转，影响发动机散热。同理，对于其他使用皮带链接的散热风扇，则应检查调整皮带的松紧度，保证风扇的转速。
5.检查机油滤芯：由于柴油发动机工作过程中，难免会产生些许金属磨屑，加之空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。很多人为了省几十块钱，使用了劣质机滤，不但容易堵塞，失去拦截机油中杂质的作用，还会加剧缸体等其他机件的磨损，结果得不偿失。