F1赛车里的DRS是什么东西？

DRS的全称是Drag Reduction System，中文翻译即为可调式尾翼。是一种赛车车辆上运用气流原理使用的一项尾翼技术，主要来减少车辆的空气阻力以提升车辆速度。

2011年赛季，世界一级方程式锦标赛(F1锦标赛)在尾翼部分新引入了一个用于降低尾部下压力以减小轮胎摩擦等阻力而提升尾速的可调式尾翼(DRS)系统，中文翻译为可调式尾翼。

方程式赛车的尾翼形状从前到后大致上是一个先下探后往上拉升的勺形，而且下表面的弧度要比上表面的弧度大，从而在尾翼上下表面产生压力差而获得“气动负升力”，即下压力。

此外方程式赛车尾翼的后半部是与水平成70-80度角的翼片，使得气流沿着尾翼的形状高速流动而向上升，这也就是“上洗效应”。

扩展资料：

DRS原理：

DRS的设计理念沿袭了2010赛季由迈凯伦车队引入的F-DUCT。

在赛车进入赛道指定的允许使用DRS的区域时（一般是比较长的直道，又称为DRS区），通过车手按下一个按钮，让尾翼的上下方的翼板放平，让气流畅通的流过赛车尾翼上半部以减少“上洗效应”，进而减少尾部的下压力（空气阻力）。

让赛车减少在高速情况下的空气下压力，即能够减少赛车轮胎受到的摩擦阻力，从而能够获得更高速度，因此有机会超越前方的车辆。根据国际汽车联盟（FIA）的数据估计，开启DRS会使赛车在原本的速度上增加10-20KM/H（公里每小时）的速度。

参考资料来源：百度百科-DRS

嗯确实F1里会经常提及这个DRS系统，全称是Drag Reduction System，也就是减少空气阻力系统或者可变尾翼，F1在2011年允许引进的，具体可以通过调节尾翼的角度来减少空气阻力，让赛车获得更快的速度，赛车手常常在准备超车时会用到它，这样比赛也就会变得更具有观赏性啦。

F1赛车尾翼技术讲解，DRS并没有你想象的那么简单

可调尾翼,能迅速提高

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