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昨日（9月18日），中国民航局飞标司副司长朱涛透露，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订已发布，将于2017年10月起实施。根据机上便携式电子设备的发展趋势和国际上的研究成果，此次修订放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。
这意味着，民航局已经将便携式电子设备能否在飞机上使用的“审批权”下放给各航空公司。
手机“飞行模式”终于可以派上用场？
《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订稿实施后，意味着航空公司可根据业务自行决定，是否可以在飞机上使用电子设备，为了顾客体验与差异化服务，各个航空公司都会陆续推出相应的政策，相信不久将有航空公司允许乘客使用便携式电子设备。
目前，国内各航企仍将严格执行《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第四版规定，即飞行全程中严禁使用手机。在国内航班上手机的“飞行模式”形同虚设，空乘人员会强调并监督乘客关掉手机电源。曾有乘客不听劝阻，在飞机滑行阶段不关机，最后被以违反治安条例为由治安拘留的案例。而在一些外国航空公司的航班上，并不要求乘客必须关闭手机，只需设置到“飞行模式”即可；这样飞机爬升到平飞状态时，可以通过飞机提供的WIFI上网。
春秋航空或明年上半年允许用手机
春秋航空新闻发言人张武安在接受北京青年报记者采访时表示，“空中使用手机是大势所趋”，第五次修订版今年10月起生效，但并不意味着10月旅客就可以立即使用手机。各家航空公司将根据第五版修订版的各项规定，重新更新修订公司手册，完成民航局的评估，并向局方提交申请，得到批准后才可以放开，均需要一定的时间。他表示，春秋航空已由运行标准部门牵头组织，研究相关评估方案，最快明年上半年，旅客有望可以在飞机上使用手机。
张武安表示，春秋航空的WIFI验证飞机共有2架，均搭载了局域网。随着第五版的即将生效，春秋航空将立即研究推进空中互联网飞机的进程。
他表示，具体到手机如何使用的问题，可能还面临部分限制。参照目前各国外公司的做法，有的公司规定飞机在起降过程中要关闭手机。巡航过程中，有的公司还规定必须切换成飞行模式使用。即使飞机上许可使用手机，但在飞行途中，也一定要严格听从机组人员发布的安全提示。一旦不遵从机组的安全提示，在违规情况下使用手机且不听劝阻，造成严重后果的，依然可能会面临相关处罚。
空中WIFI市场收入可观
目前，即使在安装了WIFI的航班上，乘客也只能用平板电脑或笔记本电脑来访问，大大降低了便利性。如果国内飞机上允许使用手机，乘客将可以更便利上网。
WIFI设备在中国航空器上的应用越来越广泛。将手机等电子设备的使用许可交由航空公司评估，将大大促进机上WIFI设备的发展，空地进一步互联互通。
有数据显示，2016年民航在册客运飞机2950架，为实现空中WIFI业务，需要对现有飞机或新进口飞机进行改装，安置天线与发射器，设备改造费用约70万美金/架(450万人民币/架)，飞机制造商会根据实际情况给一定优惠。整个飞机改装市场约1328亿，年增长率10%。
2017年民航空中WIFI旅客潜在消费市场预估为24.5亿-84亿。2016年旅客总运输量4.88亿人次，国内航线运输旅客4.26亿人次，港澳台与国际航线运输旅客0.62亿人次。乐观估计当国内航线WIFI定价为10元/次，国际航线WIFI定价100元/次，分别有60%、80%的国内国际航线旅客预订空中WIFI，2017年空中WIFI市场乐观收入估计84亿。
空中使用WIFI值得期待的一件便民好事情啊。
前,现~~~ 目前止全球所航空公司都禁止乘客飞机起飞打手机原手机发信号飞机导航通讯系统构干扰影响飞机飞行使万米高空飞机打手机、网聊、收发邮件都能状况快能改变2008起飞机线服务始 市场强烈需求本月初挪威航空公司宣布于今晚些候飞机提供手机线互联网接入服务同家航空公司相继宣布线服务计划 美西南航空公司(Southwest Airlines)美航空公司(American Airlines)前宣布今晚些候始测试机舱内网络连接西南航空表示夏4架737客机进行网络连接测试通与美南加州ROW 44公司合作西南航空公司旅客飞行途通Wi-Fi线网设备使用互联网各项高速接入服务包括邮件、音乐、购物、虚拟私网络(VPN)等美航空公司飞行两岸间767机队测试该项服务 美陆航空公司(Continental Airlines)乘客免费提供Wi-Fi线网络连接服务支持电邮件及即消息等通信式目前服务提供商LiveTV进行相关测试旦测试完客户使用支持Wi-Fi功能智能手机、黑莓手机及笔记本电脑进行工作陆航空其新代波音737飞机(包括737-700、-800、-900-900ER机型)及波音757-300等机型安装并提供服务 前捷蓝航空公司(JetBlue)、阿拉斯加航空公司(Alaska Airline)与维珍美公司(Virgin America)都启规模测试计划阿联酋航空公司同架飞机试行其斥资1400万英镑引进项新技术(允许乘客飞机飞行途拨打手机干扰机仪器运作) 飞机网试验其实早现2000底英维珍航空公司向由海飞往伦敦班机乘客提供飞机打电服务 同美波音公司推机舱网服务Connextion计划由于没能够签足够航空公司合作波音2006宣布暂停项服务其飞机网计划宣告失败波音与包括德汉莎航空本航空等际主要航空公司达交易美主要航空公司则波音计划于衷 析师认Connexion所失败波音采取式失且没资金或技术角度考虑行性Connexion线服务安装运作本太高导致获第位用户前需要投入庞费用20019·11事件引发行业整体衰退让陷入困顿航空公司更力购买系统 波音没披露Connexion项目投入资金数额2006记录案税前支达3.2亿美元波音发言John Dern表示波音打算再涉足该领域空高速互联网接入服务业务留给其公司做前市场已种商业模式知道终谁取胜利确信终想行办 些致力于飞机提供线网络服务航空公司服务提供商似乎波音失败经历获取教训同找寻更解决 比波音架设自线网络同卫星运营商租借卫星发射台需要支付昂贵卫星租赁费用捷蓝维珍航空公司选择采用空连接技术定程度减少费用其技术合作Aircell LLC公司投入3100万美元联邦通讯委员手获取带宽LiveTV3倍线频谱并计划推更互联网服务 针空传输式于数际航班种服务毫用处局限性些公司转选择基于卫星传播系统技术合作商像阿拉斯加航空美西南航空线服务提供者Row 44公司使用休斯通信公司卫星网络服务像波音公司试图建立自卫星网络 松电器公司旗松航空电设备公司采用同澳利亚快达航空(Qantas Airways)及其航空公司发互联网服务鉴于波音租借卫星发射台没考虑自容量实际需要松与Intelsat签署合约根据自需要购买相应容量 或新盈利式 据世界航空娱乐协(World Airline Entertainment Association)预测由于机载通讯实娱乐服务范围扩及客流量增2016飞机线服务市场规模目前5000万美元增至96亿美元发展空间领域怪乎航空及通讯公司趋若鹜 虽飞机提供线服务目前客户提供项超前服务航空公司希望该服务能公司新盈利模式 乘客维权组织航空旅客协(Air Travelers Association)总裁David Stempler说:机票价格相情况乘客选择配佳机载通讯服务航班低本航班能需要调机票价格便与价值形象相匹配 目前手机服务收费采取与际途收费类似互联网服务定价没确定 Forrester研究公司析师Henry Harteveldt报告建议航空公司针机连网收取费用算乘客希望免费午餐认定价要取决于用户采用率航空公司定太贵采用率能高降价更使用美两岸间航程定价低于10元能足够使用 EMS Technologies旗公司EMS Satcom总经理Gary Hebb说技术问题难付难顾客赚钱希望能用低本通讯服务吸引顾客打钟电或花几美元发送条短信或电邮件看每飞行都通讯花10美元甚至更 据解前波音Connexion线服务收费标准每10美元全收费27美元AirCell收费标准每航班10美元松计划每收费12美元或每22美元阿拉斯加航空没设定价格考虑向些经需要飞飞乘客免费提供项服务
现在有的航班上可以使用手机，有的还不能，具体的要咨询一下航空公司要搭乘的这一班次的飞机能不能使用手机。飞机上对手机的禁令最早始于1991年，当时一些飞行员和空乘人员反馈称，电子设备会影响飞机的导航设备﹐可能干扰驾驶舱与地面的通讯。理论上，飞机需要通过天线接收来自地面塔台和轨道卫星的信号，以便进行通信和导航，而机上乘客一旦使用电子设备，其发出的电波就有可能干扰这一过程，于是美国联邦航空管理局出台了禁止乘客在飞机上使用手机的规定。然而数十年来并没有直接证据能为这种“有可能”下定论，同时一些国家与地区开始尝试解禁在飞机上开放WIFI，并可使用一些便携式电子设备。“2013年，美国和欧盟允许飞行全程可使用“飞行模式”的手机和其他便携式电子设备。2014年，新加坡也发布放宽便携式电子设备在航班上的使用限制，但语音通话仍然被严令禁止。”2014年，国航宣布部分航班上为旅客提供机上宽带互联网服务，旅客可以通过PC和平板电脑高速访问新浪微博等网站，与地面连线召开视频电话会议等。据悉，另外两家航司也在航班上持续途经上网服务。
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