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曲轴飞轮是由什么组成的？

2025-03-10 21:43:03

推荐回答（5个）

回答1：

亲，您好！

很荣幸能为您解答问题哦！

曲轴飞轮组的组成部件主要是曲轴，飞轮，轴瓦，挡油盘，带轮，扭转减震器等。

曲轴是发动机内重要的部件，曲轴是发动机的动力输出轴，曲轴与连杆连接在一起。

汽车发动机内有连杆，连杆的小头是用来固定活塞的，连杆的大头是用来连接曲轴的。

曲轴和连杆可以将活塞的上下运动转换成旋转运动。

曲轴与飞轮连接在一起，飞轮与变速箱连接在一起。

动力从曲轴输出然后输入到变速箱，最后经过传动轴和半轴传输到车轮上。

发动机的飞轮外面有齿圈，这个齿圈是用来连接起动机的齿轮的，只有这样才可以启动发动机。

飞轮还可以提高发动机的运转平顺性，并且还可以抑制发动机的抖动。

有些汽车的发动机会使用双质量飞轮，使用这种飞轮就是为了提高发动机的运转平顺性并且提高车子的乘坐舒适性。

曲轴飞轮的耐用性是比较好的，这两个部件不容易出现什么故障。

如果发动机出现了润滑不良现象，可能会导致发动机曲轴出现异常磨损。

在平时用车时，一定要按时更换机油，并且每次更换机油时都要将机油滤芯一起更换掉。

回答2：

曲轴飞轮组组要由曲轴、飞轮、曲轴皮带轮、正时链轮等组成。
(1)曲轴的作用将连杆传来的力变成旋转扭矩，经飞轮传给离合器，同时驱动水泵、发电机和凸轮轴等机件工作。曲shu轴由主轴颈、连杆轴颈、曲轴臂、平衡块、曲轴前端和曲轴后端等部5-J"组成。
(2)飞轮的作用贮存做功行程的能量，为非动力行程提供动力，并使曲轴平稳地旋转，以减轻曲轴的震动。飞轮还通过其上的齿圈由起动机起动发动机。它也是离合器的主动盘，即通过飞轮把发动机的动力传给传动装置。飞轮上有上止点和点火正时记号。
(3)发动机做功顺序四行程多缸发动机曲轴每旋转两周，每个汽缸做功一次。国产轿车四缸发动机做功顺序大多数为1-3-4-2，极少数顺序是1-2-4-3。

回答3：

曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、正时齿轮、带轮及曲轴扭转减振器等组成。(1)曲轴的作用：①在做功行程中，将连杆传来的推力变成旋转的转矩，经汽车传动系驱动车辆行驶；②利用曲轴和飞轮的旋转惯性，经连杆带动活塞上下运动，完成排气、进气、压缩等辅助行程，为下一做功行程做准备；③驱动配气机构、机油泵、风扇、水泵、发电机、空气压缩机等附属装置。(2）飞轮的作用：①储存做功行程时的动能，用以克服辅助行程时的阻力，使曲轴旋转均匀；②飞轮外圈装有齿圈，用起动机起动发动机时，驱动齿轮与齿圈啮合，使曲轴旋转起动；
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮以及其他不同作用的零件和附件组成。其零件和附件的种类和数量取决于发动机的结构和性能要求。
曲轴的结构有如下几类。
整体式：整根曲轴由整体锻造或铸造而成，广泛用于中、小型柴油机。
套合式：有半套合式和全套合式。用于大型低速柴油机。
组合式：有分段式和圆盘式。采用滚动轴承的高速机。
由于主轴颈结构不同，第1、3、5挡轴瓦相同，第2、4、6挡相同，第7挡轴瓦特异，各挡瓦均有油孔，止堆片安在第7挡轴承盖上。

回答4：

1.曲轴飞轮组要由曲轴、飞轮、曲轴皮带轮、正时链轮、带轮及曲轴扭转减振器等组成。曲轴前端（自由端）装有正时齿轮、带轮和扭转减振器。曲轴的后轮装有飞轮，其上装有齿圈。
2.曲轴。曲轴由主轴颈、连杆轴颈、曲轴臂、平衡块、曲轴前端和曲轴后端等部件组成。曲轴的作用是将连杆传来的力变成旋转扭矩，经飞轮传给离合器，同时驱动水泵、发电机和凸轮轴等机件工作。柴油机的和运动机构都是通过曲轴来驱动的。
曲轴承受气体压力和往复惯性力、旋转惯性力及其力矩的作用。这些周期性变化的负荷在曲轴各部分产生弯曲、扭转、剪切、拉压等复杂交变应力，同时也造成曲轴的扭转振动和弯曲振动。
为保证柴油机的正常工作，曲轴必须具有足够的强度和刚度。轴颈应有足够大的承受表面和耐磨性；曲轴质量应尽量小；对各轴颈的润滑应该充分；曲轴的安装固定要可靠，必须加以轴向定位，限制其轴向移动。
（1）曲轴的材料及构造。曲轴一般由45、40Cr、35CrMoA、40CrNiMoA、38CrMoAIA等中碳钢或中碳合金钢模锻而成。现代中小型柴油机曲轴也采高强度球墨铸铁铸造。为提高疲劳强度和耐磨性，曲轴通常采用调质处理，中碳钢曲轴轴颈采用高频感应淬火；合金钢曲轴轴颈采用高频感应淬火或氮化处理；球墨铸铁通常进行正火、等温淬火或高频感应表面淬火。轴颈表面进行喷完处理，圆角处进行滚压处理。
（2）按各组成部分的连接情况，可把曲轴分为整体式曲轴和组合式曲轴。曲轴通过多道主轴承被支承在气缸体上，根据支撑点的个数，曲轴又可分为全支承和非全支承两种。全支承曲轴每个曲柄销（连杆轴颈）的两端都有支呈点（主轴颈），所以主轴颈数比曲柄销数多一个。非全支承曲轴则是每个曲柄销共用一对支承点，鼓起主轴颈数少于或等于曲轴销数。若曲轴的每一个曲柄上都装有设平衡中则称为完全平衡。康明斯柴油机曲轴是整体锻造形成自带平衡块的全平衡式曲轴，并且采用全支承结构。
（3）曲轴主要由三个部分组成，机曲轴前端（自由端）、曲拐（包括主轴颈、连杆轴颈和曲柄）及曲轴后端（功率输出端），如图2-25所示。曲轴上曲拐数目与气缸的数目、气缸的排列方式有关。直列式柴油机曲轴的曲拐数等于气缸数；V形柴油机曲轴的曲拐数为气缸数的一半。康明斯柴油机每个曲柄壁都有特定的编号，顺序是从曲轴的前端向后端依次编号，编号以钢印打在曲柄臂上。曲轴前端加工有键槽、螺纹孔以安装正时齿轮、带轮和扭转减震器，外圆光磨，安装前端油封；后端有安装飞轮用的凸缘、螺纹孔等，外圆光磨，安装后端油封。曲轴在前轴端和后轴端均装有定位销或卷轴销，使用这种销钉可以将减振器、曲轴接盘和飞轮正确对正。
（4）曲轴前端的正时齿轮用以驱动配气系统、燃油泵、喷油器、机油泵、水泵、发电机和风扇等部件。
2.飞轮的作用。贮存做功行程的能量，为非动力行程提供动力，并使曲轴平稳地旋转，以减轻曲轴的震动。飞轮还通过其上的齿圈由起动机起动发动机。它也是离合器的主动盘，即通过飞轮把发动机的动力传给传动装置。飞轮上有上止点和点火正时记号。
3.发动机做功顺序。四行程多缸发动机曲轴每旋转两周，每个汽缸做功一次。

回答5：

曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮及装在曲轴上的各零件，其结构如图所示。

曲轴是发动机的主要零件之一。它将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动，并在作功行程中，连续承受活塞连杆组传来的力，即周期变化的气体压力、往复和旋转运动质量的惯性力并输出转矩。因此，曲轴在工作中既承受转矩又承受弯矩，这就要求曲轴有足够的强度和刚度。

曲轴由主轴颈、连杆轴颈、前端轴、飞轮组合和平衡块等组成，发动机曲轴为整体铸造，采用全支承结构，大大提高曲轴的抗弯强度。为防止曲轴的轴向位移，该曲轴采用中间止推结构。
为防止机油从曲轴后端沿轴向泄漏，在轴颈上设置了甩油盘及回油螺纹，在缸体上还装有分开式橡胶油封、密封回油螺纹后的轴颈，这些措施大大提高了封油效果。

曲轴后端凸缘通过6个螺栓与飞轮连接，其中有两个螺栓的导颈部分是定位用的，分别装在两个特定的定位孔中，以保证曲轴与飞轮相互间的准确位置。这两个螺栓不能错装在其它螺栓孔中，螺母全部为槽式自锁螺母，曲轴飞轮螺栓的紧固次序如图所示。

曲轴前端轴颈装有正时齿轮和V带轮(减振器)，并装有甩油盘和起动爪，甩油盘将把沿V带轮轴颈外泄的机油甩回正时齿轮室内。
飞轮安装在曲轴的后端上，是一个质量大的铸铁圆盘。它储存能量，带动整个曲柄连杆机构越过上止点，保证发动机曲轴旋转的均匀性和输出转矩的均匀性。它借助本身旋转的惯性力，帮助克服起动时气缸中的压缩阻力和维持短期超载时发动机的继续运转。

飞轮前端面外缘上有一个圆柱销，这是发动机活塞上止点的标记。只要飞轮上的这一标记对准飞轮壳右前端面观察孔边缘上的径向刻线，即是一、六缸活塞处于上止点位置。

发动机连杆是发动机的重要组成部分，其结构特点有：
连杆它以上端的小头连接活塞销，以下端的大头连接曲轴，可将活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。它正像你骑自行车时大腿的运动状态那样。连杆一般采用中碳钢或合金钢材料经锻造、机加工和热处理而成。因为连杆工作时受到压缩、拉伸和弯曲的周期性变化的力量，所以要求它质量尽可能小，而又足够的刚度和强度，如果刚度不够会造成大头孔失圆，轴瓦润滑不良而烧毁;杆身弯由会造成气缸漏气、窜油等现象。

连杆大头一般都制两个半圆块，一块是连杆大头的下端，另一块叫连杆盖，用连杆螺栓将两者拧在一起。这两块是一起进行加工(镗孔)的，大头孔的表面为了和轴瓦紧密配合，它的光洁度很高，其表面还铣出定位轴瓦的凹槽和小的油孔。

连杆螺栓的工作条件和连杆一样，一般采用优质合金钢或优质碳素钢材料，经煅造或冷镦而成。安装连杆大头时，必须按工厂规定的扭矩拧紧连杆螺栓，并采取措施防止自行松开。连杆轴瓦和连杆大头一样，也是制成两半的，轴瓦的基体是薄钢板，内表面浇铸上如巴氏合金等减磨合金层。减磨合金具有减少磨擦，加速磨合，保持油膜的作用。

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