F1为什么方向盘要打那么大角度才能转向 这样不是会降低赛车操控性吗

是吗，F1的转向比要远远小于民用车。
F1的方向盘是非线性转向比，中间的转向比略大而两边的转向比更小，这样方向盘在中间的时候可以用于精确控制行车路线，而转过较大距离则可以迅速扭转车头。
一般来说，F1的方向盘转向角度是左右大约在120度的样子，遇到事故的时候可以解开一个锁定装置，可以让方向盘转动角度延伸到左右180度。
整场比赛情况下，前轮最大转动角度大约是在20度以下。而普通民用车的方向盘转动角度则是整900度。事实上F1的转向灵敏度要远胜过民用车，不仅仅是因为转向比更小，而且因为车体非常轻，悬架也很稳固、轮胎抓地力极强。
你产生这样的错觉大概是觉得过弯的时候那些弯都挺开的，其实不然，真的上了赛道看看的话，那些弯角很多都是极为凶险的，F1打一个70-80度转过去的弯，且不说民用车在那种速度下基本已经丧失了转弯能力，就算是低速过那种角度的弯角的话，都得打方向盘打上一圈多。 最典型的就是摩纳哥大饭店弯角，全年最低速的一个弯，最小转弯半径仅有两三米，民用车开这种角度，都得打死方向盘——也就是往左打两圈半，而F1也得打死，但是角度只有四分之一圈多一些。

不会！因为F1赛车的方向盘是1:1的，和民用车不同

在很多车，包括赛车和民用车，车速越快方向盘越灵敏，比如熟知的Q 7

1:1的转向