东风日产新奇骏的cvt怎样驾驶

2025-01-08 13:24:40

推荐回答（4个）

回答1：

奇骏车主驾驶爱车时非常得心应手，驾驶体验极佳，赞不绝口。现在我推荐你关注下全新一代奇骏，下半年就会推出。全新一代奇骏搭载全新一代CVT智能无级变速箱，双油泵系统适应全领域驾驶，同级最大的8.2:1超高速比，速比范围提升，可以承受更高扭矩，动力响应更直接，油耗表现也更加优秀。变速箱降挡干脆、迅速顺手、响应迅速的换挡拨片使得动力能做到“随传随到”，各挡齿比的精心设计，和发动机动力输出特性的匹配良好，动力总成做到特别流畅。发动机动力更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。这套动力总成最大扭矩300N·m，额定功率150kW，已经全面超越同级别车型。从实际驾驶感受来看，轻踩油门时，动力响应很迅速，直道加速时，则有强烈的推背感，中后段的动力输出相当稳定，且后劲十足。乘坐舒适性高，汽车在行驶状态下，由于路面不平而引起的振动对乘员舒适性的影响程度极小。，能根据驾驶员所需制动意图动作，充分体现制动的随动性能，增强行车安全感，这样的奇骏真是惹人喜爱。

回答2：

　　全新一代东风日产奇骏首次推出了前轮驱动车款，相比老款车型全系四轮驱动的产品线，新车型增加了相对简单的两驱版车型显然是对准了只为代步又喜欢SUV的消费者。
　　2.0L发动机搭配CVT无级变速器并非强调性能的组合，不过新奇骏在推出两驱版车型后，基于降低的整备质量和传动损耗，开起来还是给人以比较轻快的感觉。在丽江大约2400米左右的海拔，活动量大一些还会呼哧带喘的，但这台新奇骏2.0L前驱版依然很轻松的带着我们以超过120km/h的速度行驶，中途踩下油门仍然有一定的加速力道，当然强劲是谈不上，但要超车的话也不至于让人手心冒汗。
　　无级变速器表现的尽职尽责，平顺性无需多言，这是日产的CVT一贯的优势。新奇骏的CVT变速器应对驾驶者加速意愿的响应速度快才是最大的进步，只要油门刚刚被踩下去，就已经见到变速器主动的改变传动比，发动机转速很快就攀高，几乎就是一瞬间完成没有丝毫拖泥带水。
　　在轮换着开了一会儿2.0L手动挡车型后，我发现新奇骏官方公布的油耗数字确实有理有据。因为CVT变速器在高速巡航时可以把转速降得很低，只要2100rpm就足够维持在平整公路上以120km/h的速度巡航，只有爬坡或再加速需要较多动力时它才会再把发动机拉到3000rpm以上。
　　而配备6速手动变速器的2.0L发动机在车速120km/h时转速已经高达2600rpm，同时CVT变速器的车型还都配备了ECO DRIVE节能驾驶助手功能，看来新奇骏作为主打城市消费者的车型，确实也更加注重CVT变速器的产品打造，至于手动挡更像是个象征性的存在，对于拉低售价门槛还是有些作用的。

回答3：

回答4：

跟自动挡一样

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