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很多疯友一直讨论ios5.01和5.1的电量消耗问题,对于升级系统解决耗电问题我已不抱指望,电池的容量在哪儿摆着,这个电池续航能力不不足的问题是智能机的短板,在电池技术没有取得突破之前靠软件解决不了。这种应用尤其是3G上网和玩游戏的耗电量怎么可能靠更新基本框架没有改变的操作系统来实现省电,因此我不抱什么指望。
iphone4的电池续航时间一直是我最烦恼的的问题,多次出差因为iphone因为电量不够用,不敢打开手机尽情用。坐飞机还好,时间短,机场也很容易找到插座充电(这都成了我的习惯,一到机场候机室,先找插座)。可是如果坐火车就麻烦了,本来坐火车时间长,用iphone打发时间本来是最好的办法,但几乎所有的火车站候车室都没有插座,因为电池续航能力不强,再加上火车上一路信号来回切换,iphono电池电量消耗的更快,所以在火车上反倒不敢尽情的使用iphone了。现在很多火车上也有插座了(当然是卧铺车厢,尤其是软卧)这样如果有了插座,问题自然得到解决,但我经常遇见卧铺车厢或者软卧包厢里面的插座是坏的,根本没电,这时候只有干着急。每次划开手机,看着3、4分钟有时甚至是2、3分钟蹭蹭往下掉的电池百分比,看看微博消息更新和上威锋看看有没有感兴趣的帖子就赶紧黑屏待机了。
有的疯友会说买一块移动充电宝不就解决问题了,我倒是有这个想法,但出差不是特别频繁,想到这个东西对iphone的伤害,一直下不了决心。
既然不想买移动充电宝,那就要对iphone电池电量的消耗特性了解,小心爱护好电池,这样才能最大的发挥电池的续航能力和在有限的续航时间内尽情的使用iphone。
Iphone买回来后,我就已经知道电池续航能力不强,早在威锋学习了各种电池的维护方法,最终认定了随用随充对电池的维护最好,所以我的iphone只要有机会都是在充电器上插着的,白天在办公室插在电脑上,晚上睡觉就一直插到第二天早上起床。电池现在保养得很好,虽然已经经过234个充电循环,但现在最大电量比设计电量还要高。我用亲身体验证明,iphone的锂电池随用随充最好(现在我都成了充电控了,见不得小绿电池的数字不是100%,只要不是100%,就想插到充电器上)。
电话可能出问题了
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没有用过