斯巴鲁在国内有合资厂吗？

有过，1992年贵航曾经和富士重工合作过，不过贵航一直偷奸耍滑想把技术从斯巴鲁拿过来就一脚把斯巴鲁踢开，结果本来大卖的车型被贵航弄得一塌糊涂，斯巴鲁也就退出了中国市场。
后来斯巴鲁也考虑过合资开场，但是大陆的汽车市场很不健全，合资模式偏袒国企，一汽就说过只要按照丰田的名义立马就能合资。但如果是和国企合资就等于是国企直接控制，最典型就是一汽大众、一汽丰田彻底的一汽控股一汽说了算，大众、丰田只负责提供技术和平台和按比例分账，人事、生产、销售、渠道完全一汽控制，为啥各种召回独缺中国？因为一汽、上汽、广汽、北汽、东风、长安等等的汽车国企还没决定要召回呢。另外就是合资模式里面技术保护并不到位，丰田是吃亏最多的。红旗500亿研发的发动机其实就是把丰田逼住，丰田直接把6.0十二缸发动机原型和工程师派过来，在保证稳定的情况下做了一些修改，H7还是用的皇冠底盘。而品控一汽奥迪质量问题非常多，而且合资奥迪和国外奥迪是不一样的，原因就是一汽大众一汽说了算，奥迪只负责提供技术和平台。上汽奥迪要成立为啥会被逼宫？背后就是一汽大众，因为奥迪的蛋糕一直一汽独享。
合资名义上说是保护中国汽车工业，实际上成了国企攫取利益的工具。如果是普通车这倒也没啥，但是斯巴鲁这种特殊设计的车型对装配工艺和生产水平要求比较高，合资模式国企控制下品控非常难保证，会极大的打击品牌形象。已经吃了大亏的有铃木退出了中国，福特、马自达不在中国市场提供任何新车型，什么金牛座什么CX8都是长安根据现有的蒙迪欧或者CX5自己加长或者换壳换内饰改出来，丰田直接停了酷路泽的生产线。合资是国企车企的遮羞布。

没有
大厂子看不上斯巴鲁这点销量，不合作
小厂子斯巴鲁又不愿意