[1]第三代马来华人、一家华文报纸的董事经理沈永亮对马来西亚遭到中国公众的谴责感到痛心，他认为马来西亚政府最大的失误在于晚报了5个小时，除此之外，太多不实信息都算在了政府头上。“这样的飞机事件史无前例，全世界二十几个国家联手寻找还费尽周折，马来西亚一个小国又能做什么？”
[2]3月24日马来西亚总理纳吉布在发布会上说，根据新的调查结果，这架航班是往南线飞行，其最后位置在南印度洋，位于澳大利亚珀斯西部，“是一个非常远的距离，完全超出了我们想象的距离”。
纳吉布说：“我很沉痛地地告诉大家，根据新的数据分析，MH370航班在印度洋南部坠毁。”他说：“我希望在座的媒体朋友尊重家属的隐私，这一时刻对他们来说非常艰难。”
马来西亚航空公司24日发表声明称，马航在排除合理怀疑之后认为，失联的MH370客机机上无人幸存。马航对此深感痛惜。
[3]（外电22日讯）马航失踪客机MH370今天恢复水下搜寻行动。澳洲联合协调中心（JACC）表示，“蓝鳍21”今日凌晨2时，在西部印度洋恢复执行搜寻黑箱工作。
“蓝鳍21”将根据澳洲海军海洋盾舰，上个月初探测到脉冲附近海域，展开维持一周的搜寻任务。“蓝鳍21”执行任务时，就好像一个人走在街上，用相机拍自己双脚踩在地面的距离般，因此，速度有限，一小时只能拍摄1至2平方公里的面积。
以后，
国际航空界要强迫、硬性规定、法案、提案、法令，
乘客要有权使用专用的紧急广播通信设备，
能够在最后的时候，
乘客各自呼唤亲人，
机组人员无权干预。
通过贯穿机身外壁的线路，
发送信号到外界的卫星、地面接收设备、附近空中飞行的民航飞机、附近水面航行的商船，
用于应急发送机上紧急情况，
客机的空间位置、空间姿态，
播报各位乘客的遗嘱，
传输飞机坠落和迫降的过程。
对于部分乘客，有语音、动作、有呼吸、心电等遥测功能。
要强制卫星、地面接收设备、空中飞行的民航飞机、水面航行的商船，
强制要求安装对应频道的接收和记录设备，
保障全球无盲区。
在飞机的客舱内，
在乘客区域，
要分散固定几个发送装置，
几个发送装置，
同时提出人工启动的请求，
才开通发送装置，
并且对于启动装置的乘客，
自动开始录像、录音，
便于事后追溯来源，
处置恶意操作。
发送装置自带备用电源，
发送装置外部，
有可以方便启封的装置，
防止恶意启动骚扰。
通过国际相关的法律和法规，
将这种通信装备，
列为客机的法定标准配置。
这是客机的适航规章标准。
也就是实现，
立即指导救援和和搜救工作，
不要等待打捞和分析黑盒子的漫长时间。
至于现在争论的实时发送客机飞行数据容量大、
占据带宽、客户拥挤等困难，
只是在起飞、降落过程中全程发送，
在巡航过程之中，
主要是在空中姿态和速度矢量、高度、环境、发动机工况等等异常的时候，
才自动发送，以此来减少发送的重复周期和信息量。
才开始还在天上，后来以为降在陆地上，现在极有可能沉到海里，地球3维世界里没有，多希望你们仍飞翔在4维空间里，马年祝马航马上倒闭，谢谢！
目前美国航天局已经掌握了马航的全部资料但是并没有公开，可能存在一些不能公开的内容导致如今一直隐瞒着，但是事情已经发生了已经改变不了的事实。
如果马航客机真的穿越了，想要联系到那个时空的网络，现在来说还不可能，不过以后科技发达了就不一定了。但重点是马航是真的穿越了吗？没搞清楚就不要乱说！
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024