宝马m3发动机冷却系统:因干式运行激活涡轮增压器冷却液泵的保护功能？

故障总结：那么发动机的实际温度不高为什么还会警报呢？这是车辆的设计理念所决定的。如果涡轮增压器冷却液泵或线路损坏后没有高温警报，用户也就不会到服务站进行维修，车辆也能暂时无异常表现，但涡轮增压器长时间在高温下工作就会严重损坏，所以为了避免此后果的出现，无论发动机的温度是否过高，只要发动机控制模块监测到涡轮增压器冷却液泵不正常，就会发出警报提示。车辆的系统在变，控制逻辑和设计理念也在变，所以修车不能惯性思维，维修思路也要跟着变。
传统的废气涡轮增压器发动机在关闭后，由于水泵也随之停止运转，所以就不能充分地为涡轮增压器降低“滞留热”，长此以往就很容易造成增压器的严重损坏。为了解决这个弊端，该款发动机加人了辅助电动冷却液泵，在发动机停止运转后，电动冷却液泵也能继续运转以使冷却液继续循环，为增压器充分散热。
对于发动机温度过高警报的控制逻辑，是发动机出水口温度传感器实时感知发动机出水口的温度，并报告给发动机控制模块，一旦水温超出极限值，发动机控制模块就会使仪表发出声音和视觉报警信号。根据该车的故障码信息，如果增压器冷却液电动辅助泵失效，则只是增压器不能充分散热，此循环系统还有机械的冷却液主泵，主水道的循环应该没问题，也就不应该造成冷却液温度过高。而检查出该车的发动机温度过高报警是增压器冷却液电动辅助泵失效引起的，还是其他的原因引起的，则成为彻底解决此故障的关键。