船员工资是海事局规定的吗

1.船员工资不是海事局规定的，是船公司决定的。如果公司经营问题发不起工资海事局会拍卖公司的船来发工资， 是真的，不过没有那个大的船公司会出现这样的情况，相对公司来说，船员的那几个钱不算什么。
2.新证的三副工资的确不到6000块，要是有一定资历，特别是远洋的资历，工资一定上万的，前提是跑远洋，今年国内南北线工资很低，和去年没法比。
3.3年制的航海学院据说在校期间可以报考成人高考， 考过了发大专证，以后也能考大幅，船长，大连海大的成教学院就是培训这个的，国内还有还多学校搞这个。 2年制的不清楚，所以不瞎说了。
4.大证过了就是三副白票，有相应海上资历就能换正时的三副证书了，二副的证书是做三副18个月就能换二副的，大副，船长需要考试，过了做完资历公司一般就会让你能干大副，船长，三副， 大副， 船长的过关率每年不一样，分数够了就行，也没有过关率之说。
5.不建议你做船员，有太多的艰辛是没做过的人不了解的。船上的条件没有说的那么好，工资也是和你付出成正比的，企业追求的是利益最大化，没给企业创造利润，他怎么会给你发那么多工资，你说是吧？

工资是船东规定的，与海事没有关系，当然如果你的工资船东不给你发或是拖欠的话海事部门是可以管的。

首先船员分高级船员和普通船员，级别不同收入自然就不同，工资的多少与海事局没有关系。公司发不起船员工资海事局会拍卖公司的船来发工资是真的，不过这种情况很少。还有我没听过有两年制的航海院校，可能是我见识少吧，不过我劝你选择三年制的，在校期间可以报考成人大专，不要担心考不过，即使你不过，学校也会替你想办法通过，目前只有大专及以上文凭并且船上职务升到二副之后才有资格报考大副船长，它们的过关率得看自己的知识积累，英语不好的最好还是别学甲类的了，因为报考甲类三副要考大证，其中最难的是外语，如果不通过的话则前功尽弃，我是过来人，跟你说都是肺腑之言，工作还是挺好找的，发展前景也不错哦，希望我说的这些话对你有所帮助！

近年来，国际海员、海乘招生火热，“待遇高，包就业”，已被学生及家长接受，而实际上这里面又有很多问题需要家长甄别。
在武汉市，大大小小的招海员、海乘的船务公司、服务公司有几百家，有的公司持有海事部门颁发的甲、乙类船员服务机构许可证、有的持有劳动部门颁发的劳务派遣许可证，更有甚者打着香港集团公司的名称，都在从事着海员招生。

我作为一名受害学生家长，提醒广大学生及家长注意：

1、认清资质（船员服务机构服务范围是否与招收学生报考级别或类别一致？）
甲级海船是：为中国籍国际航行和国内航行海船提供配员服务，代理船员用人单位管理海船船员事务，代理海船船员办理申请培训、考试及申领相关证书。

乙级海船是：为国内航行海船船员提供船员服务，不能申办海员证和为国际航行的船舶提供配员。

从严格意义上来讲，甲级公司才能招收甲类船员（出国船员）和乙类船员；乙级公司因没有外派资质只能招收乙类船员（沿海船员）；内河公司只能招收内河船员，不能招收海船船员（含出国外派的甲类船员和沿海的乙类船员）。

武汉市除少数几家甲级单位外，其它乙级及内河单位都不具备甲类海员外派资格，更谈不上办证及船员就业，而目前武汉市场上所有的招海员的公司都是乙类及以下资质。

2、劳务派遣许可证
是由劳动部门颁发的（据说5万元在劳动局就可以办理）

3、香港集团、公司
有的公司打着香港XX集团、XX船务公司的旗号，夸大宣传，实际上“香港集XX集团、XX船务公司”是子虚无有，或者是自己花3000港币注册，往自己脸上贴金，以此来吸引学生及家长。

4、关于海乘
海乘这是一个在教育部的专业目录上找不到的名词，却忽悠了不少人，目前在海面上行驶的游轮的数目廖廖可数，服务生拿小费的镜头只能在电视镜头上看到，有些公司吹嘘海乘能拿万元薪金是不真实的，只有少部分具有真材实学的人才能达到船东管理公司的要求，大部分学生在付出了高额的学费后只能到境外酒店、专卖店、渡假村地等工作,月薪也只有5、6千元人民币。

武汉海*、武汉*京、*海通、湖北巡*、鑫*海、**洋船舶、**香港集团 等等很多挂船务公司的招海员、海乘的都是纯粹的招生公司，挂羊头卖狗肉的，根本就不能安排就业，它们承诺的年薪十万都是骗人的，请大家小心。

现在国内三副现在的工资都降的很多，只有6000RMB左右。
中介的目的都是赚钱，他们肯定会夸张事实的。
至于工资都是船东说了算。应该说没有正规开工资的。而且都是包干，没有节假日补贴。
至于拍卖公司来发工资，是有这回事，但估计发到你手上的工资，只有你全部工资的若干成，关键的是，就是拿到全额，这将是一条漫长的申诉过程。