为什么K字头总是停下来避让其他火车？

铁路的列车运行组织原则是“先快后慢，先货后客”的原则，K字头的车自然避让T字头或比T字头高的D字头的列车

一般都是避让动车,因为动车组 车速快 两车同事通过会造成两车之间的气流紊乱(火车相对而过的时候距离很近) 容易引发事故

因为你花钱少做的是K字头的火车，速度自然慢了。如果想快那就多花点钱坐动车或高铁。

铁路的列车运行组织原则是“先快后慢，先货后客”的原则，K字头的车自然避让T字头或比T字头高的D字头的列车。
“K”代表的就是快速列车，铁道部把带“K”字头的列车限定在10-999之间，例如厦门-西安的k241次。沿途停靠站别为二等站以上。
“T”代表特快列车，也是限定10-999之间；如上海南-深圳的T211次；沿途只停靠一等站；
“D”代表动力车，简称“CRH”就是我们常说的“高速列车，子弹头火车等”，我国在4月1日开行动车组后， 才有的车次。有专用候车室；
“Z”代表直达特快列车，沿途基本不停靠，有些停靠站点只办理有限的客运业务，包括列车上水、空调发电车补充染料等，不办理行包托运业务，停留时间有限制，如福州-北京西的Z57次，属于高等级别列车，有专用候车室。
“N”代表局管内快速列车，每个铁路局管辖范围内开行的列车，通常都是铁路局自己投资，自己管理的列车；
不常见的:
“L”代表临时旅客列车，春运和黄金周的时候经常见到，属于非图定列车；
“A”代表临时旅客列车之外再加开的列车， 铁路职工俗称“临外临”属于临时运输方案的补充。
"Y“代表旅游列车，一般都有各大旅行社开展主题旅游活动，租用铁路部门的车体开行的车次。
“x”代表行包专列，由5位数组成，如X50022次，1000-8000之间的车次属于普通旅客列车。其中5000-8000之间的列车沿途基本都要停靠，属于铁路职工和沿途居民的通勤车辆。
10-199之间的列车跨越三个以上路局管辖范围，200-499之间的列车跨越两个路局以上的管辖范围，500-999之间的列车在局管范围内。局管范围可以跨越有几个省，由铁道部划分，如南昌铁路局就管辖江西境内、福建境内、湖北京九线的麻城站范围，广州定南站范围的铁路。
另外说明的一点就是大家普遍认为绿皮车就是慢车，这是一个错误的认识，车次的等级和用什么车体没有直接的关系，如福州-洛阳的K31次列车就是快速列车，他的车体就是绿皮车。车票里面就不包含空调费用，但含有加快费用。
另外大家还要注意区别一下车次尾数的单双数，铁道部规定，开往北京方向的车次尾数为双数，叫上行列车，开往广州、海南方向的车次为单数，叫做下行列车。有些列车开往一个目的地时，在沿途要换车次，如厦门-西安的列车就要换几个车次，厦门始发叫k242属于上行，到达鹰潭后换k241变下行，到达南昌换k244变上行，到达郑州换k246次变下行。
列车的卧铺和硬座编组也和上下行有关，往北京方向开，卧铺基本在前面，硬座在后面，反之返回的时候，就变硬座在前，卧铺在后。如南昌-上海的k288次，往上海方向为上行，卧铺在前，硬座在后。