高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。 同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。
该方法通过对连续视频图像的分析，跟踪违章车辆行为的过程，通过分析控制拍照进行违章抓拍。该系统的优点是不受路面情况限制，安装不需要破坏路面，或在路面下埋设感应圈，通过在道路上方架设摄像头来检测交通数据，是新一代的道路车辆检测方式。视频的缺点是对移动车辆的鉴别有一定的困难。一方面，在拍摄高速移动车辆需要有足够快的快门（至少是1/3000PX）足够数目的像素以及图像算法；另一方面，在路口，道口及高速路进出口，车辆的速度普遍较慢，多见的违章行为是闯红灯，并线违章和错误选择车道等，这些行为不需要雷达配合高速摄像机，采用较慢快门就可达到监控目的。另外，视频技术受光线，天气影响。
微波雷达
如以上所述，区别与视频检测，路口通常为多车道、并且具有多车辆、多行人的复杂性。单使用多普勒效应的微波雷达对路口违章车辆的侦测同样具有较大困难，而对于速度较快，方向单一的高速路，微波雷达则是配合高速摄像机的最佳搭档，高速摄像机接受到微波雷达所侦测到的高速移动车辆，迅速进入快速抓拍状态，配合高速快门进行违章取证。国际上的主流产品就是雷达配合高速摄像头拍摄超速。
高速上监控摄像头按功能分一般有两种：一种是普通摄像头，专门拍违反线路行驶的，例如压线、走救援通道；另外一种是专门拍测速的。其中拍测速的监控摄像头系统成本较贵，从成本角度看，并非所有的监控都可以拍测速，但测速的摄像头具备了普通摄像头的功能。所以你的第一种情况是说前面有普通的摄像头，它没有测速功能；第二种情况说的是前面有测速的摄像头，它同时具备了普通摄像头功能可拍压线，走救援通道等。
高速上监控摄像头按功能分一般有两种：一种是普通摄像头，专门拍违反线路行驶的，例如压线、走救援通道；另外一种是专门拍测速的。其中拍测速的监控摄像头系统成本较贵，从成本角度看，并非所有的监控都可以拍测速，但测速的摄像头具备了普通摄像头的功能。所以你的第一种情况是说前面有普通的摄像头，它没有测速功能；第二种情况说的是前面有测速的摄像头，它同时具备了普通摄像头功能可拍压线，走救援通道等。
定点测速这个方法应该是最早的测试手段，这种方法的优是比较准确，但是缺点也很明显——普及度不大！因为摄像头只能在某个路段对车子进行测速，而过了这一点之后，车子的速度将是无法测到的，而我国高速路限速为120km/h也是根据路的质量来设计的，如果长时间超过这个速度行驶，对高速路的损耗特别大！
而对于另一种区间测速来说，很多人应该就是在这路段内超速但是没受到罚单！因为这种区间测速主要是检测全路段的平均速度，计算方法也是跟小学数学中一样，按照路程和通过时间来测速，只要这个速度没有超过区间测速所限制的速度，在此路段内，行驶到200km/h的速度交警也不会罚款的！当然安全起见，还是小心驾驶比较好！
参考资料
驾考宝典.驾考宝典[引用时间2017-12-24]
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