开车时，达到稳定速度后还需要一直踩油门吗？

开车时，达到稳定速度后依然需要继续踩油门，否则速度会慢慢降下来直到停止。

只有踩着油门，引擎才能够达到驾驶需要的转速，汽车才会按照一定的速度前行，当达到想要的速度后，保持匀速后，此时只要把持踩油门的力度不变即可。

开车时加速和行驶一直都要踩着油门，因为只有踩着油门引擎才能够达到驾驶需要的转速，汽车才会按照一定的速度前行，当达到想要的速度后，保持匀速后，此时只要把持踩油门的力度不变即可。

右脚放上面是不累的，如果右脚感到疲惫可以放到车底板上休息一下的。开车时要慢踩油门，快松油门。松开油门后脚必须要放在刹车踏板上以备随时停车，一定不要把脚还放在油门上，这样很容易在紧急情况时错把油门当刹车造成重大事故。

扩展资料：

为了方便观察交通标识，在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌，视野要远要高，弄清交通标识指示的含义后再行车。

开车不适宜穿戴和摆放的物品

交通堵塞长时间不熄火一般来说塞车超过30秒就应熄火等待。据测算，以怠速等候，每分钟将耗油5g。特别是停停走走最费油。

低速挡长时间行驶发动机、加速踏板、挡位三位一体配合默契方能输出最经济、最佳动力。“超前”或“滞后”的挡位都将形成“拖挡”，还白费了油。所以，行车要尽量避免低速挡行驶，条件允许，上路就要用高速挡位，并将时速保持在中速最省油。

频繁启动、制动专家测定，汽车每启动一次，对发动机的磨损相当于50km的磨损量；每紧急制动一次，所浪费的油可行驶2km，对轮胎的磨损相当于行驶80km的磨损量。因此，要避免频繁地启动、熄火、刹车。

夏天长时间使用空调使用空调制冷是耗油的“大户”，同样行驶速度下，每100km将增加2~3L燃油。

超车的瞬间猛加油、猛制动交替发生，其耗油是正常行驶耗油的2倍以上，因而超车宜选择在道路宽阔的路段，一次完成。

车辆超载、超速行驶超过额定载重量，每增加1kg的负荷，每km将增加0.01的油耗。因此，市内行车要尽量减轻自身重量，去除一些不必要的“累赘”。

油门大起大落　加油要“柔”。一辆车耗不耗油，很大程度在驾车者的加油方法。有的人喜欢有事没事轰几下油，这种习惯最不好。有专家说，原地轰一次大油门，等于行驶1km。想节油，正确加油是关键，要轻踏轻放，切忌猛踩猛踏，使发动机在瞬间高速下工作。

轮胎气压偏低轮胎气压过低，与道路接触面过大就会增加阻力，影响滑行。若胎压比规定值比0.5kg/cm2，油耗将增加5%。轮胎气压偏低还将增加方向的不稳定性，且加剧轮胎磨损。

参考资料：百度百科——开车

1、一般的车都是要放到那里不动。

2、但是现在确实有那种当达到这个速度一定时间后就可以让电脑自动给油的定速巡航系统，这个系统一般在自动档的车上用的比较多，而且高档一点的车都是买时就有了，如果没有的车也可以自己后装。

3、具体多少钱就不知道了，不过不是很贵。因为像现在马路上骑的电动自行车都有这个系统了，不是什么很难的技术。

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踩油门技巧：

1、汽车在发动的时候，未松开手刹的时候需要轻踩油门以测试各种仪表是否运作正常，需要踩一下即可，很适用于新手司机，以养成好的用车习惯及提醒自己保养等。

2、踩油门一般在加挡的时候，以提高车辆的转速，达到规定的转速后才有利于换挡，以防止熄火或者发出奇怪的噪音，一般在起步的时候离合和油门是可以同时踩的，而在换挡的间隙一般不可以同时踩两者，会造成行车不稳定。

3、在路况好的情况下，高档行进的时候，适当轻踩油门以增加车速，保持好车距即可，此时需要脚底放松，而精神保持警惕即可，既防止过分劳累，也可随时注意路况，做到提前应对。

参考资料：人民网---新司机开车软肋扫描

开车时加速和行驶一直都要踩着油门。

因为只有踩着油门引擎才能够达到驾驶需要的转速，汽车才会按照一定的速度前行，当达到想要的速度后，保持匀速后，此时只要把持踩油门的力度不变即可。

就是把脚放在那里，放轻松，不要用力，也不要让油门回弹就可以了。刚开始开车都会觉得累的，无论是油门还是离合，次数多了就会习惯，不觉得累了。

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不用踩油门的时候：

开车换挡时要与离合器有配合的松开油门，刹车减速也要松开油门，松开油门发动机的供油理论上是怠速供油量，转速就降低到怠速转数，汽车就会慢慢的停下来。

带有巡航定速的轿车，一般在高速公路上用巡航定速，按下按钮就可以定速！定速后可以将脚从油门踏板移到刹车踏板，一刹车就取消定速，这样开起车来不会很累，不过巡航定速也只是适用于路况较好，可保持匀速行驶的路面。

开车时，达到稳定速度后需要一直踩油门。

1、开车时加快和行进一向都要踩着油门，由于只要踩着油门引擎才能够到达驾驭需求的转速，轿车才会依照必定的速度前行，当到达想要的速度后，坚持匀速后，此刻只要操纵踩油门的力度不变即可。

2、开车换挡时要与离合器有合作的松开油门；刹车减速也要松开油门，松开油门发动机的供油理论上是怠速供油量，转速就降低到怠速转数，轿车就会渐渐的停下来。

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如果发现在行驶过程中，在脚离开油门踏板后油门仍然保持加油的位置而不回到原始位置，您有能力做出明确的判断的话，请参照以下两点。：　

①手动挡车型油门无法回位，我们应该立即采取踩下离合器，将换挡杆至于空挡的位置的操作，这样就等于发动机在那里干轰油门而动力不会传动到车轮上。

然后我们就可以像平时刹车那样将车慢慢停放到路边，熄火，检查油门踏板。如果不是被异物或者脚垫卡住了，而是油门本身发涩、停滞，那就不要再继续行驶了。 　

②自动挡车型我们尝试将刹车踏板踩下去吧，如果油门停滞的位置不是很深的话，强制刹车基本就可以把车降到很低的速度，然后将换挡杆推到N挡(空挡)的位置靠边停车就行了。

这里要说明一下的是，大多数车型的说明书上都注明“请不要在行驶中使用N挡”的字样，确实，在行驶中使用N挡会对机械造成一定得损害，但是紧急情况下是可以使用此方法的，毕竟不是长时间使用。 　

如果不熄火，请不要试图用降档的方法减速，否则效果会像平时降档超车一样。 　如果您可能会紧张导致在危急时刻无法思考很多，就不要犹豫了，直接将刹车踏板踩到底。不管是手动挡还是自动挡车型，因为无论多大的油门总会被刹车所制服的。

优点：可以保证方向盘和刹车有效，可以利用刹车系统迅速制动，操作难度小。

缺点：由于发动机继续工作，减速效没有平时好；对自动变速箱有一定磨损。

以上刹车的方法仅是在油门卡在不太深的位置的时候有效，如果汽车的动力比较大，而油门又滞留在比较深的位置时，是需要足够的制动力才能让车停下来，如果我们尝试了以上方法没有有效地解决问题，我们可以瞬间判断后采取以下方法。

这种方法效果比较直接，特别是对于自动挡车型来说，但是比较毁车。挂上低速档，利用发动机的阻力来强制制动。当时由于这时候油门还在加油，我们在挂入低速档之后要立即熄火，车就会因为发动机的阻力而明显减速。

我们可以用刹车来辅助减速，但是要注意的是，在熄火后刹车助力的余压只能支持熄火后第一次刹车，之后刹车踏板便会变得很硬。这时还可以间歇地拉动手刹辅助制动。

但是在这里要强调的一点就是，采用这种方法两个步骤是要连在一起的，如果只降档不熄火，效果与我们平时的降档超车是相似的，会更危险

优点：发动机的反拖制动效果比较直接。

缺点：熄火后方向和刹车助力消失，比较难以控制；操作过程难度较大。 　在减速停靠路边的过程中，一定要打开右转向灯，提示后方车辆注意，缓慢减速直至平稳停靠在路边，放好警示牌，避免二次事故的发生。如果不能自行解决的话请拨打救援电话。 　

刹车踏板被卡主踩不下去确实比较常见的，后果很严重。这种情况下最有效的方法就是降挡，利用发动机阻力来制动，我们可以按照当时行车的速度依次将挡位降下来，过程就是踩下离合器挂入第一级的挡位再抬起离合器，就会明显感觉到减速的效果。 　

如果降挡的方法无法达到想要的减速目的，前方有致命的障碍物，可以尝试适当拉动手刹辅助制动(千万不要拉的很死，否则很危险)，如果再不行的话，就不要犹豫地将车蹭旁边的物体，其它汽车、隔离带或者山体等，直至汽车停住。

参考链接：百度百科--油门