关于中国民航大学飞行技术专业的问题

我尽量回答吧，纯手工：
1.大一上学期管的比较严，但是也不算什么准军事化，就是吃饭前集合下，晚上集合查下人，晚上熄灯后查房(防止玩电脑），大一下学期就松很多。
2.如果你是航空公司招的，进学校前就已经和航空公司签订培训合同了，航空公司帮你出钱培训，你跟他签订合同，有飞行学院自招生，相当于飞院自己出钱培训，以后你自己找公司，学院再问公司要钱。（不要担心找不到公司）
3.高考分数没用，英语好能分到A班，比B班要快半年去参加执照考试，A班2年参加执照考试，B班2年半，执照考试一共有4次机会，一共3科（私照，商照，仪表），都过了就能下分院了。怎么分公司上边说过了。
4.笔记本可以带，但是不同的队有不同的管理方法，一般是高一上学期只能休息日能玩。之后就没人管了，晚上会有人查房，每天2-3次集合是必须的。
5.在院部的淘汰率很低，只要你认真学习，执照过了，没人能停飞你，但是下分院就不同了，现在有硬性规定，飞行训练阶段有15%的停飞率。基本上6个人停飞1个。
6.就大一上半年紧一些，其他时间和普通大学差不多，但是有执照考试，这个逼着你学，没办法，4次不过就停飞，虽然很简单，但是总有人不过的。晚上基本没课，其实和普通大学差不多。
7.高考分高进去比分低的优势就是刚进学校，能和别人装比下。（实话）
8.课程多的说不过来，如果是A班的，基本上上就和高2差不多的学习，充实但是不像高三那样疯狂。
9.工资看公司的，比如说南航，飞国内的机长一般是在50-70W（机长教员再加20W），川航比南航再高20W，小公司工资高，有的高的吓人，大公司就少些，这些看你自己，大公司有大公司的好处，小公司有小公司的好处。川航算工资比较高的，南航算比较低的，工资基本在我说的这个之间浮动，但是听说不少公司的工资都涨了（这个不确定），但是说句实在话，26岁-28岁（一般大公司4-8年放机长，小公司3-5年放机长，这里按5年算）年薪50-70W（大公司）70-90W（小公司）还不够用么？
10.高薪，就意味着高付出，就这样说吧，想过年和家人吃个饭，等你当上机长教员再说吧（35岁以上），小公司工资高是因为小时费高，如果工资不高，那别人为什么不去大公司，这就是小公司工资高的原因，说到底就是抢飞行员。工作时间一般是一个月100小时，飞国内的还好些，几本每天都能回家，一些航线2天才能回家一次。国际的很可能半个月甚至1个月回家一次！(国际的年薪在100W以上，一个海航的飞巴黎和纽约的，年薪120-140W）
纯手工打造，望采纳，有事再问。

大一相对管理较严，电脑不能带，下学期就能带电脑了，你进校报名就知道你是什么航空公司里，每天早上要出早操，6点40起床，高考成绩不作为分公司的依据，一般是按照地区随机分配的，对了，你是中国民航大学还是中国民航飞行学院，前者是国内2年然后出国2年，因为没有飞机，飞院的话说2年理论知识加2年下分院实际学习，大一第一学期要分班，分AB班，主要按英语分，A班早下分院。小公司工资要高于3大航。晚上会有查房，大一下就可以玩电脑了。什么DOTA,魔兽世界一大堆。还有不懂得可以问我。

飞行技术专业毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1．掌握飞行性能和操作原理、航空发动机、飞机维修的基本理论和基本知识；
2．掌握现代飞行驾驶的基本技术；
3．具有民航航线飞行和空中领航的初步能力；
4．熟悉航空管制和飞行安全的有关法律法规；
5．了解飞行技术的发展动态；
6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

1是的2不是3不是，根据的是大学成绩经验身体4随便玩啦，不过学习第一噢5不是很高，飞行员是最高的，有三分之一吧。其实身体好就有资本了，除了飞行员别的视力要求都很灵活～

中国民航飞行学院飞行技术专业