请问买摩托车去西藏，五万以内的有推荐吗？

2025-04-03 06:53:40

推荐回答（5个）

回答1：

中国人是讲究实用的，在中国人的口语体系中，“有用”、“没用”、“有没有用”，属于几个出现频率非常高的关键词。许多人选车也是如此，想着尽量面面俱到，能拉人能拉货，还有一定的通过能力好出去玩，这也是国内SUV火爆的重要原因。

贝纳利TRK502

官方指导价：33800元起

针对全世界范围内的ADV风潮，贝纳利于2015年11月米兰车展推出了500mL量级ADV——TRK502，性价比极强的价格、前卫大气的造型、足以满足大部分车迷摩旅需求的配置，让它几乎成为了2016年国内关注度最高的车型。在当年的苏宁众筹中，近12小时就突破了1000万，车款订购量超过440辆。作为国内开售最早的国产中排量ADV，它的成功一方面证明了这款车的受关注程度，另一方面也能看出这种探险车型是目前国内车友所需要的。

TRK502外观上继承了贝纳利的许多家族式特点，包括钢管式后摇臂，以及TNT系列车型极富侵略感的大灯，这些元素融合到TRK502上之后以全新的面貌展现在世人面前，贝纳利对车辆外观独特设计能够完美的体现自身的特点。欧式外形，大气、威猛、很有档次，骑在路上拥有超高吸睛度。个性风挡搭配鹰隼式车头设计，契合当下ADV的风尚，车头立体感强。

搭载了500mL并列双缸水冷八气门发动机，博世电子燃油喷射系统，最大功率35KW/8500rpm，最大扭矩45Nm/5000rpm。前后碟刹并搭配博世ABS防抱死系统，前刹车为320mm浮动式双碟盘配对向四活塞辐射式卡钳，后刹车为260mm单碟盘配对向双活塞卡钳。轮胎采用倍耐力天使胎，前轮规格120/70，后轮规格160/60，胎型饱满，抓地力强，提高长途旅行舒适度。

前减震为倒置减震，后减震多段可调，提供优良的稳定性和操控性。TRK502拥有20L的超大油箱，油箱设计棱角分明，线条感强，符合车辆定位的超大油箱提供长途续航能力。

分体式的防滑坐垫提供舒适的驾乘体验，对前座有良好的腰部支撑。鹰眼式大灯结合了意大利风格设计，使用时下流行的上下两层配置。采用LED光源提高照度。仪表盘造型简洁大方，富有运动气息的指针转速表搭配多功能LED显示器。车身附带的USB充电接口可以外接多种电子设备，为长途旅行提供方便。

推荐理由：适合颜值控，造型高大威猛，坐高亲民，驾驶舒适性好。

赛科龙RX3S

官方指导价：26880元起

赛科龙RX3S作为国产优秀车型RX3的升级版，RX3S有着诸多亮点，外形上依旧延续了RX3的头灯造型，厂家表示用户也可选配RX4自动感应头灯。车身明显更加硬朗，使用的是管式车架，并没有使用RX3的铝合金车架。动力单元则改成了并列双缸SOHC八气门异步发动机，排量380mL，这也是赛科龙RX系列首次采用双缸发动机。

之所以称赛科龙RX3S为休旅精英，一方面是因为相比于老款RX3以及同级别其它国产休旅车，RX3S有着较高的配置，尤其是在减震和制动系统上已经向更高级别的RX4靠拢。

另一方面，RX3S的动力设置也让它成为了国产不多见的中量级双缸休旅车，液冷并列双缸SOHC八气门异步发动机，搭配德尔福电喷系统，最大功率27kW（9000r/min），最大扭矩35N·m（6500r/min），该发动机偏向低扭输出，让RX3S有着更宽泛的动力输出空间，更加适合休旅车定位。

配合全包围护杠，外观依旧霸气十足。排气管为下置单出的形式，为保证涉水性能，依旧为高位出气，尾端外观和RX3相同。RX3S的前倒置减震阻尼可调，后减震预载和阻尼可调。前制动配备双浮动盘和双辐射对向四活塞卡钳，后制动为单活塞，有ABS版本。轮胎规格前110/80/R19，后130/70/R17，有铝轮版和辐条轮版。油箱加大至20升，巡航能力得到很大提升。将分体式车座改为一体式，具有耐磨防滑设计。另外还有高低座（790mm/820mm）可选。

合理的前轮负重比以及较小的前叉角度设计，提升驾驶的操控感。机械指针加液晶仪表的组合式仪表盘信息显示全面。两侧配备两种规格的电源接口，满足旅行用电需求。侧支架熄火开关、530油封链条、前后铝合金脚踏和挡位、制动踏杆等一些小细节方面也全部升级。

推荐理由：较轻的车重有利于提升操控性，配备的全地形胎相比其他车款更好的兼顾公路与非铺装路面。

春风650MT

官方指导价：38800元起

650MT外观沿袭春风特有家族DNA，悠长飘逸、起伏有致的线条贯穿整个车身，水箱护罩与其配合也以简洁叠嵌的形式展现，相互间的穿插让车身具有更强的立体感。整体外观造型具有简洁精悍的特点，毫不拖泥带水。全车采用LED灯具，尤其是延续国宾车LED大灯技术。

整车采用了轻量化的设计理念，其中铝合金后平叉就是其中一点，同时使用空心轮毂，减轻簧下质量，提高驾驶灵活性。官方公布650MT的极速为170km/h，整备质量213kg，只比自家的650NK重了7kg。

春风650MT采用前倒置减震、后侧置单减震，且具备可调节机构，复原阻尼可调，适应更多路况，前减震直径43mm，行程140mm；后减行程45mm，大幅提升了整车的舒适性。

春风650MT的制动系统采用前制动盘300mm，浮动菊花碟，双碟液压；后制动盘240mm，单碟液压，制动距离更短、更线性，有效保证行车安全；配备了ABS系统，可以提高行车时车辆紧急制动的安全系数，避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死。

在动力方面，春风650MT承袭了国宾车发动机的强大而稳定的基因，配备了强劲的水冷并列双缸DOHC 8气门650mL发动机，0-200米加速仅需11s。配合国际BOSCH电喷系统，让速度发挥至极致。采用数字燃油喷射系统，智能辅助燃料雾化，低温也能无障碍启动。2xØ38mm节气门阀体，排放绿色环保，响应速度快；半干式油底壳，持续润滑，骑乘更平顺。

推荐理由：650MT在几款车中有着最为出色的动力，对动力性能有要求且使用路况多为公路的车友，这款车是非常适合的。

摩瑞极地之鹰MG500

官方指导价：29800元起

摩瑞MG500的外观相较于其他几位更凶猛一些，同贝纳利TRK502一样采用经典的鸟嘴设计，与TRK502的大气威猛不同，MG500更像一只凶猛的猎鹰。环境光线自动感应大灯并配有透镜，尾灯采用两个对置的字母“C”造型，全车LED灯具提高了不少档次感。全彩色液晶仪表盘能够自动感应环境光线调整亮度，尤其在夜间视觉效果出色，但装饰仪表的金属壳造型感觉设计上稍有偷懒。

摩瑞MG500搭载的是一款实际排量为491mL的双缸、液冷、八气门发动机，配有博世电喷系统。该款发动机由隆鑫动力定向研发而成，最大功率为35kW（47.5Ps）/8500rpm，最大扭矩为43N·m/7500rpm。前刹车为320mm双碟配西护双对四辐射式卡钳，后240mm单碟配双活塞卡钳，高配版带博世ABS。减震系统由法斯特提供，倒立式前减震拥有150mm行程，两段可调，后中置单连杆减震行程104mm，配合210mm的离地间隙带来优秀的通过性。

MG500在人机工学控制上做的可圈可点，宽大的前后分段式阶梯坐垫，以及柔和的触感还是让人颇感惊喜。前座宽大，包裹感极好，能为长途骑行带来不错的舒适度。后座采用可拆分设计，并与铝合金后扶手高度持平，让实用度也得到了很好的兼顾和改善。手把采用小前倾角设计，骑行踏脚自然向下延伸，深凹的坐垫设计与向上收拢的发动机前部悬吊，让车身结构异常紧凑。高强度锻造铝合金车架，一体式铝合金后摇臂，结构简单、轻量、坚固，同时也赋予了MG500优异的道路行驶品质。

推荐理由：MG500有着较好的动力平顺性，其高配版本也是目前几款车中唯一配有辐条轮的车型，配合较高的离地间隙和优秀的减震、车架，适合经常跑非铺装路面的车友。

总体来说这几款车在各方面都比较接近，总体以铺装路面为主，凭借舒适的骑行体验捕获车友的芳心，在性能、动力上，三款车均可满足日常的公路骑行，以及道路条件不太差的摩旅。

回答2：

买摩托车去西藏，五万以内的推荐。

您可以留意豪爵的DL250。

品质相对稳定，并且有更多好评。该车的引擎与GW 250的引擎相同，但调教特性，稳定可靠的质量和足够的动力略有不同。凭借GW250的声誉和铃木豪爵的认可，在稳定质量方面，DL250是无疑的。关于力量，这也是每个人最批评铃木浩爵的地方。 250缸双缸发动机已经保持了数千年的历史，功率不到20KW，甚至不及某些家用单缸250缸。但是不管粉丝怎么说，铃木豪爵仍然在这个引擎上工作。这么大的汽车重量和这么少的功率，它能胜任吗？这主要基于个人驾驶需求，着重于动力。此功能肯定无法正常工作，并且速度不是很快，并且易于使用。 GW250仍在销售中，这也说明了这一事实。有些朋友用他去西藏没有任何问题。许多摩托车朋友抱怨说这辆车继承了豪爵的体重问题。实际上，这辆车可以骑行，但是如果是推车，那感觉有点让人不知所措。

川崎的VERSAYS -300也可以考虑

但是价格太贵了，接近50,000，加上税金和保险，估计有点贵了。这辆车稍微倾向于越野用途，具有较高的离地间隙，旅客，全地形轮胎和发动机调整功能，这些功能也着重于低扭矩输出。质量仍然可靠。毕竟，这是一个进口品牌。更加舒适的乘坐体验，加高的引擎盖和挡风玻璃具有出色的转向效果，舒适自然的直立坐姿适合长途旅行。较低的座椅高度和较窄的前座坐垫有利于脚部着陆，油箱形状更有利于着陆和夹紧，符合人体工程学的后座和乘客扶手也可为您的旅行同伴提供照顾。乘客手柄的直径与方向手柄的直径相同，牢固的手柄，宽而平坦的手柄以及40°的大转向角确保了低速控制和便利性。前后踏板均配有橡胶减震器以过滤震动。动力大于DL250。我们始终说，追求动力没有限制。但是，实际上，在摩托车大队的过程中，最危险的情况是，当您想在国道上超车时，由于功率太低，您无法立即超车。有些汽车在相反的方向行驶，这时很容易犹豫。因此，功率方面也是我们必须考虑的问题。

但是这辆车有问题。它使用带内胎的轮胎。

这种轮胎在爆胎的情况下更麻烦。它不像无内胎轮胎容易维修。如果您没有一点动手能力，则最好小心。国内有三辆，还有春风MT 650 SUV，钱江倍耐力的Yellow Cruiser 600和森500。您也可以考虑。在质量方面，这取决于您怎么说。宝马的轴也坏了。期望值过高，存在一些问题，但缺陷并未被掩盖。它们仍然可以作为摩托车的房车，并且可以完全满足您在动力方面的需求。摩托车大队尽可能选择拉力赛和其他车型，并且不考虑街车和并排比赛。
如果您经常旅行，建议先做好准备，例如健身，学习简单的维护，少量的故障排除等知识，并且外出比在家中更好。

回答3：

5万块钱以内的车推荐豪爵，我家的这辆摩托车目前已经使用了将近20年的时间，而且很多的性能依然是非常良好的。

回答4：

我个人不建仪拿五万元买摩托去西藏，如果喜欢玩摩托车的可买，去西藏随便一万元左右的车都能胜任，五万买车有很多选译国产都能选7百左右排量的了，也可能很超值个人会推两款车KTM390五万元，另一款川崎Z900但超一倍预算，川崎Z900个人觉得进口车这款超性价比就不知道付合你心仪的车吗

回答5：

几千块的雅马哈系列都能跑，想买好的就贝纳利，年年外面跑的话建议入手一万左右的车即可，太贵的没必要，而且贝纳利一万以上的任何一款应该都可以。

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