自行车的左右手闸有什么区别？

1、控制的车轮不同

左手闸控制后轮刹车，右手闸控制前轮刹车。

2、使用不同

使用中要注意先使用左侧的后轮刹车，车速降低然后再使用右侧的前轮刹车。高速行驶中如果前轮突回然抱死会严重影响到行车安全。尤其是高速下坡一定要先使用后轮刹车车速降低一些再一同使用前轮刹车。

扩展资料：

使用前刹车应该注意事情：

1、紧急停车时候，身体应该配合刹车往后下方移动，这样可以防止刹车时候重心向前惯性引起的抬后轮甚至人飞出去。

2、在前轮处于转向时候，不应该使用前刹车，技术熟练后，可以适当的稍微使用前刹车。

3、前方有障碍物时，尽量避免使用前刹车。

我忘了是什么时候看的一篇文章,讲的是最好能和摩托车的相同,免得特殊情况时造成不便.

另:

由于赛车是处于高速行驶状态下的，那么对制动系统的要求如下：
1、防止抱死
2、雨天防止制动失效
首先解释制动。安全有效的制动是前后闸同制动，记住这是一条原则。如果只制动后闸，车和人会像划龙一样，而且车轮抱死还会拉带。反之制动前闸，车和人会受到惯性的影响会后轮向上抬起，有可能会前空翻。左手制动前闸、右手制动后闸出于安全考虑的原因。这条规则只对右撇子的人来说的，左撇子反之，我说过，当人在高速骑行中（平路、下山）需要制动的时候，由于生理原因右撇子的人前后闸同时在制动的一瞬间，右手会先动作，左手制动延迟于右手制动前闸，这样的制动效果好且稳定，反之，则不稳定也就是不安全。
现在来解释防止抱死，这一点很重要，因为车轮抱死的时候自行车就很难控制了，怎样可以防止抱死呢？首先列出只是车轮抱死的因素：
1、制动技术（人）
2、车圈
3、闸皮
制动的时候应采用点刹的方法进行有效制动，点刹意思是刹车后立即放开再刹，观察一下汽车的防抱死系统（ABS）就明白了，这样车可以缩短制动距离也可以防止抱死，这是需要多骑车，多练习喽。车圈会有特殊涂层在干燥时适度减少摩擦力，当下雨天的时候会比别的车圈有更大的摩擦力来保证安全。闸皮是对橡胶的要求，要硬但是要有韧性（弹力），应可以保证在制动是产生的热量对它的影响小，有韧性是保证人使用的时候舒适。
经常骑行的人都知道，骑车出去肯定会遇到雨天，尤其是雨天下山，都会感觉到制动距离明显增加，这无疑增加了危险系数，而且在制动过程中闸皮夹杂杂物与车圈摩擦，对车圈、闸皮都是有一定的损害和影响。

自行车的左右手闸的区别：
1、左手控制后轮刹车
2、右手控制前轮刹车
使用中要注意先使用左侧的后轮刹车，车速降低然后再使用右侧的前轮刹车。
高速行驶中如果前轮突然抱死会严重影响到行车安全。
尤其是高速下坡一定要先使用后轮刹车车速降低一些再一同使用前轮刹车。

速度快和下坡的时候要避免用前闸啊，前面停了，后面由于惯性还会往前运动，容易翻车。要想甩尾的话应该是用前闸

下坡时候应该是先捏前闸吧，等到速度下来的时候两个闸一起捏。如果紧急的话，两个闸同时捏下，但要注意保持好平衡

有区别的
如果自行车在高速的时候，看到前面有人，你刹前轮的话``飞出去的人100%是你。如果刹后轮的话，那就不一样恶劣，有70%是他，30%还是你