不一样，现在EA888奥迪的2T引擎最低调教是Q3上的125Kw280N.m，最高调教的是TTs的200Kw350N.m扭矩，基本上有125Kw280N.m（Q3-35TSFI）、132Kw320N.m（A6L-TSFI）、155Kw350N.m（奥迪Q5-40TSFI）、165Kw350N.m（奥迪A4L-45TSFI Quattro运动）和200Kw350N.m（奥迪TTs）五个调教基准，最低的引擎调教从数据上看也相当于SOHC单顶置凸轮轴型V6引擎的动力输出（三菱帕杰罗V6），最高调校版本的200Kw动力输出已经相当与丰田2UZ型4.7L的V8引擎动力（普拉多4700、陆巡4.7L额定功率202Kw扭矩峰值410N.m），用在KTM的X-BOX上的EA888特殊版更是能输出210Kw420N.m的扭矩，且有N种方式将这款引擎推向220Kw以上级别的动力输出。
总体来说，奥迪的EA888引擎动力输出可以对应3.0L排量以上的六缸自吸引擎，且因增压引擎的扭矩输出特性，有着更直接的提速响应。
奥迪Q3-35TSFI（125Kw280N.m）=三菱帕杰罗6G72（130Kw259N.m）
奥迪A6L-TSFI（132Kw320N.m）=BMW 523Li N52B25（150Kw250N.m）
奥迪Q5-40TSFI（155Kw350N.m）=奔驰M272 GLK300 3.0L-V6（180Kw300N.m）
奥迪A4L-45TSFI Quattro运动（165Kw350N.m）=汉兰达3.5L四驱 2GR-FE（201Kw337N.m）
奥迪TTs（200Kw350N.m）=丰田2GR-FSE雷克萨斯IS350（234Kw380N.m）
KTM的X-BOX（210Kw420N.m）=日产VQ37VHR英菲尼迪G37（258Kw363N.m）
总体来说，自吸引擎更大的排量和更多的汽缸数会带来更好的功率和动力储备，而小排增压引擎的爆发力却占据绝对优势。在使用中，自吸引擎的静逸、耐用和简单结构都有着独到的优势 ，比如说那些纯粹的越野车基本都不会采用涡轮增压引擎，哪怕使用增压器基本也是机械增压模式。不过在家用车领域，尤其是以公路行驶为主要用途的家用车，基本上肯定是小排增压引擎的未来。
奥迪2.0T相当于2.8L排量动力。
因带涡轮增压的发动机在高转速的情况下会输出更大马力扭力。
比如：
1.4T相当于1.8L排量的动力；
1.6T相当于2.0L-2.2L排量的动力；
1.8T相当于2.4L排量的动力；
2.0T相当于2.8L排量的动力；
3.0T相当于4.0L排量的动力。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可
以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。
就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，
动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
您好，大概相当于2.4排量的。
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